O motor Chevrolet 396 big-block foi originalmente oferecido entre 1965 e 1969, e viu o uso em da Chevrolet mais poderosos muscle cars no momento. O Corvette, Chevelle e pelo menos alguns camiões de 1970 a 1972, o motor 396 usado, embora em anos mais tarde, a deslocação do bloco 396 foi aumentada para 402 polegadas cúbicas, com a adição de uma manivela maior. Modificando estes 300 - a 375 cavalos de potência motores de ações to9 produzir bem mais de 400 cavalos de potência é atingível com bolt-on partes e cabeças de substituição, para fazer um motor extremamente potente, mesmo sem indução forçada. Coisas que você precisa tomada unidade 3/8-inch
conjunto
fenda
substituição de 600 CFM carburador
Aluminum aftermarket cilindro cabeças
Desempenho árvore de cames corresponde a cabeçotes
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1
Retire o terminal negativo da bateria do carro, em seguida, solte a banda de compressão na mangueira do radiador inferior com uma chave de fenda e drenar o líquido de arrefecimento do motor. Drenar o óleo do motor, remover o filtro de ar a partir da parte superior do motor, soltando a porca de orelhas com os dedos e, em seguida, puxa a parte superior do filtro de ar para fora do filtro. Remover o filtro e depois desaparafusar o fundo do filtro de ar a partir do carburador.
2
Remover a ligação do acelerador e a linha de combustível a partir do carburador e depois desaparafusar o carburador estoque do colector de admissão com o soquete definido.
3
Retire a correia de acionamento do motor, em seguida, desaparafusar o compressor de ar condicionado e do alternador, a remoção de seus suportes do bloco do motor. Não remova as linhas de refrigeração de ar condicionado do compressor para evitar evacuar o sistema de A /C. Use a chave de soquete para remover a válvula de cobre e as ações cabeças de cilindro, e substituí-los com as cabeças de cilindro de alumínio do aftermarket. As cabeças dos cilindros terá um volume de ar /combustível aumentado, permitindo que mais energia seja construído dentro do motor.
4
Remover a tampa do sincronismo a partir da frente do motor e puxar para fora do veio de excêntricos. Lubrificar o eixo de comando de substituição com o lubrificante fornecido e instalá-lo em bloco do motor, em lugar da unidade de estoque. Recoloque a tampa do tempo e correia de transmissão. O eixo de comando tem de ser de uma "moagem", que é combinado com o desempenho das cabeças dos cilindros. Se você está desconfortável com este trabalho, é melhor ter uma completa a instalação.
5
profissional Instale o carburador de reposição para o coletor de admissão e instalar a linha de combustível ea ligação do acelerador. Um carburador de 600 CFM vai escoamento da capacidade do carburador de ações, a construção de cavalos.