medidores de impulso têm linhas de pressão que emenda em sistema de vácuo do sistema de turbo. Quando os carretéis turbocompressor e pressuriza sistema de admissão do motor, o indicador de impulso lê o valor da pressão do turbo através de sua conexão de vácuo emendados. O rosto apresenta bitola de um metro, mais comumente em libras por polegada quadrada, ou "psi", que lhe dá uma leitura de aumento da pressão do turbo em tempo real. Isso permite que você monitore a atividade turbocharger durante a operação normal do veículo. Coisas que você precisa calibre do impulso
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Tenha uma nota de passageiros a atividade medida de aumento, enquanto o seu veículo está em funcionamento. Você precisa testar o turbocompressor às velocidades do motor e porcentagens do acelerador para obter uma interpretação completa do desempenho do turbocompressor. Isso inclui o spool totalmente seu turbocompressor em toda a faixa de RPM do motor acelerando totalmente o seu veículo em um valor baixo RPM e permitindo que o motor rev ao seu limite RPM. Além disso, testar características parciais de spool do turbo através da aplicação de regulador de pressão parcial em vários valores de RPM.
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Note valor impulso pico do impulso do medidor quando o motor está em plena aceleração. Esta é a saída máxima do turbocompressor. O valor de pico de impulso pode ser utilizada para ajustar o sistema de turbo, assim como o diagnóstico de problemas do sistema turbo, como impulso vazamentos, que geralmente levam a um valor máximo impulso inferior. Note-se que é normal que a pressão máxima impulso ao pico na faixa de mid-RPM, em seguida diminuir lentamente em valor a redline do motor.
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Monitore o indicador de impulso para impulsionar spikes sob súbita aceleração do motor. Spikes impulso é quando o turbo produz brevemente vários quilos de pressão do turbo para além do seu nível de impulso máxima set. As causas mais comuns para impulsionar as espigas estão falhando wastegate atuadores e controladores de impulso com defeito. Aumente spiking também pode ser causada por impulso vazamentos em todo o sistema turbo.
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Monitore o indicador de impulso, enquanto o motor está em marcha lenta para obter uma leitura de pressão de vácuo ocioso do sistema turbo. Este valor será no segmento "negativo" do medidor do impulso da tensão, muitas vezes rotulado separadamente a partir dos valores impulso positivo. Vácuo ocioso deve manter constante com a velocidade de rotação do motor. Se o indicador de impulso exibe uma pressão de vácuo ocioso flutuante, enquanto o motor está em marcha lenta normalmente, isso provavelmente significa um sistema de turbo de vazamento de vácuo. A origem mais comum de vazamentos de vácuo é o revestimento vários vácuo de borracha instalados em todo o sistema de turbo e intercooler.