Honda B estava em produção a partir de 1988 até 2000, quando foi substituído por um motor totalmente redesenhado. Nesse tempo, o motor da série B sofreu inúmeras alterações e foi utilizada em praticamente todos os veículos de passageiros construído pela Honda, incluindo o Civic, Accord, Del Sol e Prelude. Motores da série japonesa Mercado Interno B são classificados em números de torque e maior potência do que os motores exportados, assim como os motores da série B Vtech desenvolvidos e oferecidos entre 1992 e 2000. B 16 JDM e motores de exportação, incluindo Vtech

B 16 motores do mercado doméstico japonês estavam disponíveis na Integra, Civic CRX e entre 1988 e 1990, e produziu tanto quanto £ 112-pés de torque a 7.000 rotações por minuto. Versões de segunda geração deste motor produzido entre 1991 e 1998 produziu £ 116-pés em 7500 rotações por minuto. A B 16 A3 motor Vtech é o mais poderoso da série, no entanto, produzir £ 118-pés de torque a 7.500 rotações por minuto.
B 17A1 Engines

B 17 motores foram produzidos entre 1992 e 1993 para o Acura Integra GSR. Estes motores produzidos £ 117-pés de torque a 7.000 rotações por minuto.
B 18 JDM e Exportação Engines

A B motor Honda 18 era equipamento standard em muitos modelos Accord em finais de 1980, mas o motor 18 B continuou a ser utilizada em diversos veículos mercado doméstico japonês, bem como em veículos com destino para a Europa. Potência inicial para o motor B 18 foi de 128 libras-pés de torque em um Accord JDM, com a seguinte geração, a B 18 A1 usado no Acura Integra desde 1990 até 1993, a oferta de £ 130-pés de torque. A B 18 C3 motor Vtech equipado no Acura Integra Type R de 1995 até 1998 dispõe de 177 libras-pés de torque, e é o motor mais potente da série.
B 20 Engines


Dois tipos de B 20 motores foram construídos pela Honda para uso entre 1996 e 2000. Ambos são motores não Vtech instalados no Honda CR-V. A B 20 B motor produz 133 £-pés de torque a 4.300 rotações por minuto, enquanto que a última versão, o B 20 Z, produz £ 133-pés de torque a 4.500 rotações por minuto. O motor B 20 foi o último motor da série B produzido antes de o motor ter sido interrompido.