Motores turbo pode ser divertido de conduzir, especialmente se o turbo é montado em um carro que não foi originalmente equipado com um motor turbo. A desvantagem é que turbochargers requerem um cuidado meticuloso e manutenção quase constante, especialmente em aplicações de motores de alto impulso. Se detectada precocemente, os problemas mais comuns associados com turbocompressores - antes da falha catastrófica do impulsor turbo - são solucionáveis, eo turbocompressor geralmente podem ser salvos. Conduzido por muito tempo, sem manutenção, no entanto, o alojamento de turbocompressor pode efectivamente separar, requerendo a substituição da totalidade do turbocompressor. Superaquecimento /Bearing Damage

turbocompressores são propensos a superaquecimento, e não apenas sob condições de condução de alto desempenho. Porque o turbo utiliza ar de escape para conduzir o impulsor e cartões de ar para dentro da calha de entrada, que tem o potencial para executar, pelo menos, tão quente como o próprio motor, e por vezes mais quente, devido à extrema pressão exercida sobre o alojamento de turbocompressor. Um turbocompressor sobrecarregados tenderá a superaquecer os seus próprios rolamentos, os quais por sua vez, vai aumentar o atrito contra a carcaça de turbo. Este é um problema particularmente grande nos motores não intercooler em que o refrigerante e óleo não são alterados periodicamente. Porque o turbocompressor depende do óleo do motor para resfriá-lo, óleo de motor superaquecido devido ao mau desempenho de arrefecimento do motor pode rapidamente "queimar" os rolamentos do turbo, acabou congelando o impulsor por meio de soldadura para a habitação turbocompressor.

Perda de Pressão /Line ou mangueira estourou

Um problema particularmente fácil de resolver, mas que poderia deixar o seu carro turbo mancando ao longo do lado da estrada é o problema de perda de pressão devido a uma linha de explosão ou mangueira. Em muitos casos, este problema é devido a erro do instalador. Durante o processo de instalação, pode ser bastante fácil de se esqueça de apertar bem as conexões de compressão que seguram a mangueira do turbocompressor para o corpo do acelerador do veículo. Esta perda de pressão é fixada por meio da reinstalação e devidamente garantir o encaixe de compressão sobre o corpo do acelerador do veículo.
Obstruído Air Intake

Uma entrada de ar obstruído pode ser um problema significativo na medida em que pode ser algum tempo antes de o condutor do veículo vai notar uma avaria. Primeiro, a perda de pressão menor será observado, seguido pelo aumento do ruído turbocharger como ele funciona sem a quantidade certa de contrapressão do motor. Para corrigir esse problema, remova o filtro de ar do veículo e substituí-lo por um novo filtro, em seguida, verificar a entrada de ar de roteamento através do apoio central do veículo para garantir que não há bloqueio do fluxo de ar na caixa de ar do veículo.

obstruído Oil drenagem Linha

Em alguns casos, uma linha de drenagem de óleo obstruído pode causar superaquecimento em um turbocompressor. Isso acontece se o petróleo não é permitido circular dentro e fora do turbocompressor para se esfriou. O turbocompressor, em seguida, aquece, e pode, eventualmente, aproveitar como descrito acima. A melhor solução para uma linha de óleo entupido é mudar o óleo do motor e remover a linha de drenagem de óleo encaminhado a partir do turbocharger para o cárter de óleo do motor, verificando-lo para o fluxo constante e uma falta de bloqueio. Mudanças de óleo regulares são a melhor manutenção preventiva para este tipo de dano turbocompressor.