A funções turbocompressor Direito pela pressurização do custo de entrada para um nível mais elevado do que o ar ambiente circundante. Fá-lo por meio de pás de ventilador girando rapidamente - conhecido como o rotor do compressor - o que cria um vácuo parcial, e rapidamente dirige este ar pressurizado para dentro do motor. Este ar comprimido é então misturado com uma quantidade apropriada de combustível e inflamado, criando uma onda de pressão altamente energético que acciona o motor. Selecionando o turbo certo vai depender de vários fatores, incluindo seus requisitos de energia e aplicação específica. Instruções
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Escolha um turbo que irá cumprimentar o seu motor particular. Por exemplo, pequenos motores na faixa de 1,6 a 2,0 litros não criar energia escape tanto para conduzir a roda da turbina, como tal resposta impulso vai sofrer no curso inferior da banda rpm. A menor turbo fará mais sentido e vai melhorar muito a dirigibilidade do veículo, minimizando o turbo lag.
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Decida onde o veículo passará a maior parte de seu tempo. Arraste os corredores precisam grande poder de ponta que só pode vir de um turbo maior, como um T78. Em uma corrida de arrancada o motor fica sempre na metade da banda rpm top, como tal, a maioria dos motores não terá nenhum problema manter um tamanho médio ou grande turbo boost em cheio durante toda a corrida. No entanto, na rua ou eventos de corrida de circuito, uma resposta muito mais progressiva e linear é desejada. Um tamanho médio turbo vai oferecer boas características carretel proporcionando ao mesmo tempo um sólido soco top-end em uma configuração bem afinado.
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Descobrir o quanto de energia que você quer fazer. Todos turbo de ter limites de fluxo, ou a quantidade máxima de ar pressurizado que pode gerar. Alguns são bons para turbo de 250 cavalos de potência, enquanto o outro pode produzir bem mais de 500 cavalos de potência. Seus objetivos e orçamento irá desempenhar um grande fator na determinação de quais turbo é ideal para você.