O H22A1 é um motor de alta performance, Vtec equipado fabricado pela Honda, que serviu principalmente dever em Prelúdios quarta geração. Deslocando apenas 2,2 litros, o H22A1 produziu 190 cavalos de potência e um respeitável 156 libras-pés de torque. Entusiasta foram atraídos para o motor de sua curva de torque ampla e generosa 7500 rpm red-line. Muitos H22A1 motores foram trocados em Civics, onde os chassis leves - combinado com um motor Vtec maior - combinados para criar um carro de rua rápido. Tuners buscam ainda mais poder adicionado turbochargers para desbloquear o enorme potencial de desempenho escondido no H22A1. Vtec

Com um ponto de cruzamento Vtec de 5.250 rpm, o H22A1 tem um pouco de uma dupla personalidade. Quando o mais agressivo lobo câmara secundária envolve, o motor assume um caráter diferente, criando uma onda forte de aceleração a redline. Embora este sistema funciona bem em propulsores normalmente aspirados, tuning devem ser cuidadosamente geridas quando turbo para evitar picos de impulso excessivas ou fornecimento de energia irregular.
Taxa de compressão

relativamente alta taxa de compressão de 10 para 1 pistão faz turbo complicado. Embora este permite uma boa carretel turbo, mas também torna mais fácil para executar em problemas de pré-ignição ou detonação. Essa condição ocorre quando há uma explosão descontrolada dentro da câmara de combustão, e pode levar rapidamente a anéis de pistão soprado, ou mesmo rachados bielas em situações extremas.
Turbo Tamanho e intercooler


turbos maiores tendem a produzir um refrigerador e, portanto, custo de entrada mais denso. Como tal, você pode executar um pouco mais de impulso libras por polegada quadrada do que uma unidade menor. A desvantagem para isso é o aumento do turbo-lag criado, ou a quantidade de tempo que leva para o turbo para chegar até a velocidade de operação completa. Escolha o tamanho certo de turbo, dependendo da aplicação desejada e metas de energia. Para uso de rua, um tamanho médio turbo pode fornecer o melhor compromisso de entrega de potência e confiabilidade. Além disso, use um intercooler eficiente para reduzir as temperaturas de entrada e reduzir a probabilidade de pré-ignição.
Impulso Psi e Octane

um estoque H22A1, não é recomendável executar mais de 10 quilos de pressão do turbo. Mantendo-se na gama de 8 a 10 psi proporciona uma boa margem de segurança, enquanto continua a aumentar significativamente a potência global e torque. Ao usar o combustível de corrida com 100 octanas ou superior, é possível executar um pouco mais de impulso, como esse combustível é mais resistente à detonação.