Eixos usando 12 parafusos foram inicialmente projetados para modelos específicos, como o Chevy Camaro e Chevelle. No entanto, os eixos 12 furos podem ser instalados de acordo com os conteúdos dentro dos conjuntos de eixos para efeitos de estrada ou corrida. Nesse caso, a pesquisa do consumidor torna-se uma questão de utilização do veículo seguro. Escolha sabiamente. Identificação eixo e decodificação
um código específico tem a história que conduz ao nascimento de eixo do seu carro.
Você deve primeiro identificar o código Eixo traseiro para proteger as informações de produção importante, a fim de selecionar o apropriado eixo de 12 parafuso. Este número é mais freqüentemente estampada no tubo do eixo de cerca de três centímetros de distância da habitação transportadora (seção central da habitação traseira). Um exemplo de código Eixo traseiro seria:. CB 112 G 1 E (CB = Gear Ratio, G = Plant, 112 = 112 º dia do ano, 1 = turno de produção daquele dia, e E = Positraction Fonte)


Street Car Diferença
As peças do eixo, e até mesmo a sua composição metal, fazer a escolha certa seguro para o uso comum de rua.
A composição do metal de um eixo de rua carro está melhor adaptado para um carro mais pesado que operam em condições climáticas mais graves (em comparação com carros de corrida). A rua de carros mais apropriado pode ter sido produzido com um composto de um metal diferente do que os seus primos de corrida. Instale um eixo de corrida, eo flange do eixo pode quebrar na condução estrada. Em 1971, a General Motors desde que ambas as opções de 10 furos e 12 parafusos para a sua montagem traseira de Camaros que começam em 1971. É importante verificar se o seu veículo ano de fabricação para o seu próprio uso, e para alterar as especificações do fabricante.
Race Car Diferença
seu eixo de 12 parafuso pode absorver o força das corridas, se devidamente escolhido.
necessidades de sua corrida também pode influenciar sua compra eixo traseiro. Alguns tipos de eixos caber vários anos de modelo de veículos. No entanto, a revista Hot rod relata que "a grande maioria dos carros de corrida arrasto utilizar um" êmbolo ", em vez de um diferencial nos seus eixos." A bobina fornece uma ligação sólida entre a coroa e os eixos, para ambas as rodas recebem o mesmo torque. Este é dandy para pilotos explodindo fora da linha "start". No entanto, os eixos carretel-driven pode fazer coisas muito interessantes quando vai pegar um pouco de leite.
Personalizando Diferenciais

Após a seleção do tipo eixo correto, os diferenciais (o dispositivo que transmite o torque para o eixo) permitem que os entusiastas de carros de ser criativo para um melhor desempenho. De acordo com a revista Hot Rod, há uma vasta extensão de maneira que você pode melhorar o desempenho do eixo alterando suas partes constituintes. Simplificando, alguns "C-braçadeiras" funcionam melhor do que outros em um contexto de 12 parafuso. O mesmo é verdade para muitas outras partes do conjunto do diferencial. Depois de escolher o requisito de 12 parafuso do eixo, você é livre para melhorar o seu diferencial.