fibra de vidro tem sido em torno de um longo tempo, mas outros núcleos compostos, como fibra de carbono, ainda estão fazendo o seu caminho para produção mainstream. Como eles fazem, as empresas estão desenvolvendo o potencial da fibra de carbono e outros compostos do polímero fundido um passo de cada vez, tentando uma nova técnica após o outro. Devido à elevada relação resistência-peso de compósitos, as empresas mais inovadoras de design são muitas vezes compostos de corrida-relacionados. Forma e Elenco

Conceitualmente, você pode pensar de compósitos como você pensaria de vergalhões de metal e concreto. A forma é construída para lançar concreto. Enquanto que o betão proporciona a dureza, muita da integridade estrutural vem do vergalhão. Com compósitos, ainda mais da estrutura vem de fios entrelaçados de reforço de fibra, com polímero fundido proporcionando a dureza. Tradicionalmente, os compósitos foram mão-estabelecidas, como fibra de vidro. Cada nova ferramenta, máquina e técnica que simplifica o processo de formação, depois de fundição, compostos é um passo para a frente. Estes não são necessariamente grandes avanços, mas, muitas vezes pequenos experimentos para tornar o processo mais eficiente -. Algo tão simples como a utilização de cortadores de fibra de carbono em vez de tesoura, que se tornam rapidamente embotado ou até mesmo arruinada por muitos compósitos
Monocoque Desenvolvimento

Formando compósitos modernos avançou em pequenos passos, no entanto, saltos maiores em inovação têm sido vistos em possibilidades de design, como o monocoque. A monocoque é central para o cockpit de um carro de corrida. Componentes do trem de rodas, suspensão e unidade estão ligados ao monocoque em vez de trilhos de aço individuais. Fórmula Um - muitas vezes um líder de design industrial - vem usando o monocoque por décadas. Mas a concepção continua a ser desenvolvido. Não é apenas um elemento estrutural, como um quadro. A monocoque pode criar um navio de passageiros seguro. Qualquer outra parte do carro é projetado para absorver a energia, o colapso dentro em direção ao monocoque em caso de um acidente. Hoje, McClaren - um fabricante de carro personalizado conhecido principalmente por carros de corrida - está entre vários fabricantes que utilizam o design monocoque composto em automóveis de passageiros para maximizar sua segurança com um design que não seria viável em aço
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Composite Forjar

Composite forjando não está forjando como você pode pensar sobre isso, com a dobragem de metais die a uma forma específica. Mas é um passo nessa direção. Composto descarta forjar o uso de compósitos de tecidos, trocá-las por fios misturados em polímero líquido. A mistura de composto e o polímero é então pulverizado para um molde, onde é, em seguida, pressiona-formada no molde. Este não é um conceito totalmente novo, como fibra de vidro e misturas de polímeros foram pulverizadas por décadas, muitas vezes seguido de mão-de rolamento. Composite forjar não é tão forte quanto o tecido composto formando, mas ele faz um monte de automatizar um processo de outra maneira muito trabalho intensivo, tornando compósitos uma opção de custo-benefício, onde eles costumavam ser muito caro.

novo peso-salvando os aplicativos

A queda no custo dos compósitos é uma porta de entrada para muitos novos projetos. Enquanto compostos ainda são mais caros do que até mesmo ligas básicas, tornaram-se cada vez mais acessível. E a cada nova descoberta, como composto de forjamento, move compósitos mais perto do centro da ferramenta baús dos designers, especialmente quando você medir a relação custo do carbono para a sua força ou peso, não o seu tamanho. Compósitos cada vez mais acessíveis fizeram com uma nova peça após a outra está sendo construída a partir de materiais compósitos em vez de ligas. A tendência começou com grandes partes do corpo. Agora, praticamente qualquer parte imaginável está sendo, pelo menos, tentou, em fibra de carbono, a partir de hastes de tensão simples para estrangular corpos, blocos de motor e até mesmo pistões.