1988 marcou o primeiro ano em que a Mazda ofereceram o seu RX-7 como um conversível. Equipado com o motor rotativo one-of-a-kind, a segunda geração do RX-7 foi um dos mais vendidos na história da linha. Com um exterior que lembra um Porsche 944, Mazda continuou a excelência em sua oferta rotativo, oferecendo um motor 13B turbo de 182 cavalos de potência. Motor

O RX-7 oferecia duas opções de motor, uma base de 146-hp motor normalmente aspirado e turbinado de 182 cv turbo rotativo. O turbo era apenas uma opção para o cupê de dois passageiros, enquanto que o motor de base foi a única oferta para os conversíveis e 2 dois modelos. Ambos os motores turbo e normalmente aspirado tinha uma deslocação de 1,3 litros. A razão de compressão do motor 13B é 9,4:1, enquanto que caiu para 8,5:1 para o turbo. O motor de base de chutes de fora 138 libras-pé de torque a 6.500 rpm, o turbo e gera 183 libras-pé com a mesma velocidade do motor. Mazda ofereceu uma transmissão automática de 5 velocidades com todos os três modelos e uma automática de 4 velocidades no 2 +2 e conversível.
Exterior

1988 RX-7 é ligeiramente mais pesado que seus antecessores, com os modelos não-motor aspirado com peso de £ 2.700. Rodas de quatorze polegadas veio padrão no RX-7, rodas de 15 polegadas eram opcionais no 2 +2 e conversível, e as rodas de liga de alumínio de 16 polegadas eram uma opção no turbo. Um spoiler traseiro veio de fábrica com o turbo e foi uma opção nos outros modelos. Travões anti-bloqueio foram feitos primeiramente disponível no modelo 1988. Freios ventilados eram uma opção para o modelo turbo.

O exterior do RX-7 é colocado em uma estrutura compacta, medindo 169 centímetros de comprimento, 66,5 cm de largura e pouco menos de 50 centímetros de altura, com uma distância entre eixos de 96 polegadas.
Desempenho

O RX-7 oferece um passeio animado, com um 0-60 tempo de 7,8 segundos e uma velocidade máxima perto de 130 mph . O turbo aumentou a aposta com um tempo de 0-60 mais de um segundo mais rápido em 6,7 segundos e uma velocidade máxima superior de 142 mph. Os tempos de quartas-de-milha para os dois motores são 16,2 e 15,3 segundos, enquanto alcançando velocidades armadilha de 86,4 e 91,8 mph para a base e os motores turbo, respectivamente.