Ferrari produziu o 3-litros V-12 Ferrari 250 GTO 1962-1964 para atender aos requisitos de homologação para a Fédération Internationale de l'Automobile de corrida. Ferrari apenas fabricados 36 unidades deste modelo. GTO significa Gran Turismo Omologata. Hoje, os entusiastas de carros exóticos consideram o 250 GTO como talvez a Ferrari mais desejável disponível. Todas as 36 dos 250 GTOs ter sobrevivido, a partir de 2011. Origens
A Ferrari 250 GT pode traçar a sua história até 1954, com o 250 GT Europa. 3-litros motor da Europa V-12 foi extremamente popular, alimentando muitos dos carros de luxo da época. Este não era um carro particularmente sofisticado, mas teve um bom desempenho na pista. Ferrari deixou cair o nome de Europa em 1955, e chamou seu sucessor, o 250 GT, que contou com uma longa distância entre eixos de 110,2 cm, como Enzo Ferrari reconheceu que estes tipos de carros teria um melhor desempenho em uma distância entre eixos mais curta, com menos peso. Ferrari também desenvolveu a versão do 250 distância entre eixos curta, o chamado 250 GTO, e substituíram os freios a tambor com discos convencionais, para melhor poder de parada.
FIA Competição
O 250 GTO foi concebido para atender aos requisitos de homologação da FIA para o Campeonato do Mundo de 1962 para carros GT. Ferrari produziu uma primeira versão do 250 GTO, o chamado Comp/62, em 1961. Ele tinha uma distância entre eixos de 94,5 polegadas e um corpo de estilo Pininfarina. Durante o decorrer do ano, o 250 GTO emergiu da Comp/62 conceito básico. Sua corrida de estréia foi nas 12 Horas de Sebring, em 1962, onde motorista Phil Hill terminou em segundo lugar. O 250 GTO também conquistou primeiro lugar honras no Tour de France e nas 24 Horas de Le Mans.
Dimensões e Motor
A Ferrari 250 GTO sentou no curto, distância entre eixos de 94,5 polegadas, e mediu 173,2 centímetros de comprimento. Era 65,9 centímetros de largura e ficou a escassos 47 centímetros de altura. Sua classificação de peso na calçada era um muito leves £ 2.094. O tanque de combustível realizou 35,1 litros. Sob o capô era o V-12 de 3 litros com um furo 2,87 polegadas e acidente vascular cerebral 2,31 polegadas. Ferrari construído no bloco com Silumin, um tipo de liga de alumínio de alta resistência, com 12 por cento de conteúdo de silício. A cabeça era de liga leve. O V-12 apresentou 24 válvulas, com duas válvulas por cilindro e seis carburadores Weber 38 DNC, empunhando 296 cavalos de potência e 217 libras-pé de torque. Algumas versões desenvolveu 302 cavalos de potência e 246 libras-pé de torque. A 250 GTO é capaz de ir de zero a 60 mph em 5,8 segundos, atingindo uma velocidade máxima de 174 mph.
Chassis
Para manter o peso baixo, Ferrari colocado um corpo de alumínio sobre uma estrutura tubular de aço. O sistema de suspensão dianteira composta por braços duplos, amortecedores Koni, molas helicoidais e barra anti-roll. A suspensão traseira apresentava um eixo rígido, os choques Koni, um sistema de articulação de Watt e feixe de molas semi-elípticas. Poder de parada vieram de todas as rodas freios a disco Dunlop. A transmissão manual de cinco velocidades entregue a potência do motor para as rodas.
