Ferrari produziu uma longa linha de GT carros de alta performance para corridas de longa distância. A Ferrari 250 GT foi um grand-tour, de dois lugares carro esporte que veio ou como um cupê 2 +2 ou fastback. Os GTs competiu na década de 1950 e início de 1960 em tais provas como as 12 Horas de Sebring e as 24 Horas de LeMans. Inúmeras interpretações e construções deste carro muitas vezes variou de unidade para unidade, tornando cada 250 GT verdadeiramente única. Os curtas e longa distância entre eixos 250 GTs contou com um motor de 3 litros V-12. 250 GT Europa

1955 Ferrari 250 GT Europa foi o primeiro, e não é particularmente mais conhecido dos GTs. É derivado do 250 Europa, mas treinador italiano construtor de Pinin Farina depois reestilizado corpo do ex. Ele contou com o 3-litros V-12 com uma cabeça em liga leve e bloco, e uma relação de 8,5 para 1 compressão e carburadores Weber triplos. O motor desenvolvido 220 cavalos de potência. A transmissão manual de quatro velocidades combinava com o motor e os freios eram todos os tambores. A Europa GT sentou em uma longa, distância entre eixos de 102,4 cm e pesava apenas £ 2314. Sua velocidade máxima era de 143 mph.
250 GT Boano

O GT Boano 1956-1957 250 era um carro de estrada, em vez de um projetado para competir na pista. É diferente de muitos 250 GT coupes porque Boano fabricantes de carroçarias estilo do corpo em vez de Pinin Farina. A taxa de compressão um pouco maior de 8,8 para 1 deu V-12 do GT Boano o 250 um aumento na potência para 240. A distância entre eixos e corpo dimensões eram muito parecido com o 250 GT Europa, mas superou a Europa por cronometrar zero a 60 mph em 5,9 segundos, com uma velocidade máxima de 157 mph.
250 GT Berlinetta

Enzo Ferrari determinou que o 250 GT iria lidar melhor se fosse mais leve e tinha uma distância entre eixos mais curta. Aumentar o V-12 cavalos de potência e combinando-a com uma estrutura leve e uma distância entre eixos 94,5 polegadas feito de 1959 250 GT Berlinetta uma máquina formidável. Estritamente um carro de corrida, o Berlinetta foi produzido até 1962. O V-12 de 275 cavalos de potência gerada e contou com seis carburadores Weber duplo estrangulamento. Ele também contou com freios a disco nas quatro rodas. Ele ganhou o 1960 Tourist Trophy de 1960, Tour de France e as 1960 24 Horas de LeMans.
250 GT Cabriolet Pinin Farina

1957-1959 longa distância entre eixos 250 GT Cabriolet Pinin Farina não possuía freios a disco da Berlinetta, mas apresentou tambores nas quatro rodas. Algumas versões posteriores do Cabriolet tem os discos que fizeram lidar com mais de pé firme. Ferrari produziu apenas 40 unidades durante o seu ciclo de produção de três anos. O V-12 foi alterada de seus irmãos e gerou 240 cavalos de potência, com uma proporção de 8,5 para 1 de compressão. Como a maioria dos 250 GTS, que contou com uma suspensão dianteira double-wishbone, com molas helicoidais, amortecedores Houdaille e barra anti-balanço. A suspensão traseira composta por um eixo sólido ao vivo, braços arrastando individuais, choques Houdaille e feixe de molas semi-elípticas. Foi um pouco pesado em £ 2855, com a sua distância entre eixos 102,4 polegadas, que representou o seu assim-assim de zero a 60 mph clock de 7,1 segundo.
250 GT California Spyder


A curta distância entre eixos 250 GT California Spyder ganhou fama nos últimos dias por sua aparição no filme "Off Dia de Ferris Bueller" e era um dos favoritos entre os distribuidores dos Estados Unidos 1958-1963. Ele apresentava freios a disco nas quatro rodas, a distância entre eixos 94,5 polegadas e um de 250 cavalos de potência V-12. Poderia chegar a 60 mph em 6,5 segundos, com uma velocidade máxima de 145 mph.