motores de dezesseis cilindros sempre foram símbolo de poder e luxo em um automóvel, desde os Cadillacs e outros luxo faz da década de 1930 para os foguetes de estrada modernos, como o Bugatti Veyron. Originalmente, os motores de 16 cilindros foram feitas numa configuração em V, mas em anos recentes engenheiros auto ter desenvolvido uma configuração de oito-W, 12 - e 16-cilindro de motores de alto desempenho. V Engines

O motor tipo V remonta à I Guerra Mundial, mas os motores V8 introduzidos pela Ford em 1932 popularizou o tipo de motor de automóvel V de todos os tempos por vir. O V8 típico consiste em dois bancos de quatro cilindros em linha, cada um compensados ​​por 60 a 120 graus de arco. Isto faz com que para um motor de motores de 8 cilindros mais curtos, mas mais largo do que o embutido, requerendo um maior volume do compartimento do motor. O V8 também requer duas cabeças de cilindro e um coletor de admissão para o mesmo complexo de distribuição de combustíveis. V16 projetos de motores da década de 1930 e, posteriormente, seguiu o padrão do V8, mas com dois bancos em linha de oito cilindros cada. V16 motores são longos e exigem um compartimento longo do motor, tornando-os difíceis de montar em carros modernos. Parent


W do motor A configuração do motor W surgiu do VR6 motor desenvolvido pela Volkswagen na década de 1980 para os pacotes de desempenho em seus veículos de gama média mais baixos como os modelos Audi de nível de entrada Jetta, Passat e. O VR6 tem duas linhas escalonados de três cilindros, com as linhas compensados ​​por 15 graus em um bloco de motor único. Os cilindros são cobertos com uma única cabeça com entrada separada e eixos de comando de válvulas de escape. O resultado é um motor compacto mais curto e mais estreito do que um V6 convencional, mas tão poderoso, ideal para montagem em um veículo transversal.
Digite o "W"

Quando a Volkswagen na década de 1990 entrou no mercado de luxo de desempenho com os novos modelos da Audi e aquisição de Rolls Royce /Bentley e Bugatti, os engenheiros da Volkswagen queria poder compacto. Eles desenvolveram a configuração W juntando dois motores VR ao virabrequim. Eles criaram um W8 juntando dois blocos VR4 num ângulo de 72 graus, e uma W12 pela união de duas VR6 blocos no mesmo ângulo. Para o W16, os engenheiros juntou dois VR8 blocos no virabrequim. Estes motores W tem o nome, pois as linhas de eixo para as quatro fileiras de cilindros de compensação nos dois blocos VR formar uma letra W, assim como as linhas de eixo das duas fileiras de cilindros em linha de uma forma V8 uma carta
V.
Into the Cars

Em junho de 2011, a Volkswagen é a única montadora colocar motores W em carros de rua. Ele instalou um W16 no Bugatti Veyron, um W8 no VW Passat e um W12 em certos Audi, Rolls e os modelos da Bentley. Quanto ao V16, não há carros modernos de produção que utilizam este tipo de motor, apesar de uma empresa de venture italiana, em 1995, colocou o Cizeta-Moroder V16T em produção limitada com um motor montado transversalmente V16. Mas fez apenas 10 dos 400.000 dólares carros antes que dobrado. A configuração V16 está longe de ser morto, no entanto. É utilizado em motores a diesel locomotiva, marítimas e industriais.