O pequeno bloco Chevy, ou SBC, o motor tem sido um popular, relativamente leve e confiável plataforma de alto desempenho desde a sua introdução em 1950. GM aumentou o deslocamento destes motores desde a sua introdução através de uma combinação de aumento de diâmetro e curso. Limites de produção práticos foram alcançados em 400 polegadas cúbicas, ou CI, na década de 1970. Desde peças intercambialidade foi possível com peças de fábrica, os entusiastas de desempenho são capazes de "misturar e combinar" os componentes do motor para chegar a deslocamentos não-produção, que atendam às metas de desempenho mais elevados. Primeiros motor pequenas Combinações Bore
de Chevy - o CI 265 V8 - usou um virabrequim de 3 polegadas de curso com um furo 3,75 polegadas. Logo depois, eles aumentaram o furo para 3,875, usou o mesmo virabrequim golpe e conseguiu um deslocamento de 283 CI. Este mesmo calibre foi usada mais tarde para o motor 307 CI, mas o 307 usado o virabrequim acidente vascular cerebral 3,25 polegadas do 327 introduziu alguns anos antes. Na década de 1970, o 305 V8 foi introduzido - é usado o furo 3,75 polegadas do 265, mas o virabrequim do 350 V8
Combinações de Diâmetro de 4 polegadas
O motor do furo de 4 polegadas era uma plataforma popular, que está sendo produzido em 302, 327 e 350 da CI deslocamentos. O 302 usado o mesmo golpe três polegadas como os primeiros 265 e 283 motores e foi um motor de alto desempenho RPM oferecido somente em 1967 através de 1969 Camaros Z28. O motor de 327 - introduzido em 1962 - usaram um acidente vascular cerebral 3,25 polegadas, e foi amplamente usado no Chevrolet automóveis. O motor de 350 CI - usando um derrame 3,48 polegadas - é considerado como o mais popular Chevy V8 e também produziu a maior produção no início dos anos 70, Corvettes e Z28s
4.125-. Combinações polegadas
O motor 400 CI usado um furo 4,125 polegadas e acidente vascular cerebral 3,75 polegadas. Este motor produziu uma quantidade significativa de torque e foi usada em carros de tamanho completo mais pesados e veículos comerciais ligeiros. Em forma de produção, não gerar uma grande quantidade de potência - que não era sua função pretendida. No entanto, a intercambialidade de peças da SBC levou a muitos entusiastas de desempenho trocando entre 350 e 400 CI blocos e virabrequins. A 400 manivela em um bloco de 350 yields um deslocamento de 377 polegadas, e uma manivela 350 no bloco 400, que era na verdade "de-acariciou" com o acidente vascular cerebral 3,48 polegadas, 372 desalojadas polegadas - uma combinação particularmente elevado RPM usado em aplicações de corrida.
Aftermarket Combinações Stroker
Além da fábrica, ou OEM, combinações de peças, a demanda por componentes de reposição para alcançar ainda maiores deslocamentos SBC resultou em fornecedores blocos de fabricação capazes de orifícios maiores e derrames, mesmo mais de cambota, mantendo as dimensões externas do SBC padrão. A maioria dos blocos de fábrica não pode ser usinado com segurança para furo diâmetros superiores a 0,060 polegada sobre dimensões padrão. Blocos de reposição pode ser furado maior, e - com o cuidado de usinagem de blocos e clearancing - também pode aceitar golpes de manivela de reposição enquanto 4,25 polegadas. Algumas combinações, com golpes de 4,125 ou 4,25 polegadas, é capaz de deslocar o tanto como como 454 ou 468 polegadas. Nesses deslocamentos, design da cabeça do cilindro torna-se um fator limitante na produção de energia.
Os grandes SBCs mais comuns de deslocamento são projetados em torno do 4.125 a diâmetro do furo 4,185 polegadas, com 3,75, 3,875 e cursos 4,00 polegadas. Estes cursos podem produzir deslocamentos de 440 polegadas.
