Os proprietários de Nissan carros clássicos dos anos 1960 até o início da década de 1980 provavelmente terá uma variação do motor Nissan L28 sob o capô. Eventualmente, o L28 foi atualizado para o L28E, que tornou-se motor de seis cilindros da empresa preferido devido ao seu desempenho, facilidade de manutenção e facilidade de fabricação, criando um motor importado quase tão icónica como muitos motores das montadoras americanas. História

Em 1967, Nissan Motors projetou o L-série de motores que estavam disponíveis até 1986. Estes motores evoluíram para muitas variações baseadas num bloco de quatro ou seis cilindros. Eles foram classificados de acordo com uma nomenclatura LXX, com o L13, sendo o menor motor e os tamanhos crescentes como o modificador numérico aumentou. O L28 é uma das variantes de seis cilindros maiores e foi modificado em 1975 para aumentar o tamanho e desempenho, criando a L28E.
Especificações

O motor L28E foi 2,8 litros de tamanho ou 168 polegadas cúbicas. Os seis cilindros foram definidas em uma linha reta, um arranjo conhecido como reta seis. Os pistões foram inicialmente prato com tampo, com uma taxa de compressão de 8.3:1. Com a inclusão de pistões de topo achatado, a taxa de compressão aumentada para 8.8:1. O motor de colocar para fora 133 cavalos de potência, com um furo de 86 mm e 79 mm de curso.

Applications

Com tal longa vida de produção, a L28E foi incluído numa variedade de veículos. Era um motor padrão em 280Z e 280ZX carros desportivos da Nissan. Ele também estava disponível no Nissan Patrol, um veículo utilitário esportivo de médio porte. A Nissan Leopard, um sedan de médio porte, também contou com a L28E. Mesmo um carro protótipo conhecido como Zero Dome foi alimentado pelo 280E.