Criação de um Chevy extremidade traseira 10 parafuso é um projeto desafiador e demorado. É necessário um bom conhecimento de matemática loja e saber ler micrômetros e comparadores. Além disso, ter acesso a ar comprimido e as chaves de impacto é essencial. Um torque de confiança rodadas chave fora os requisitos para obter o trabalho feito. Micrômetros e Dial Indicadores

Quando reconstruir um Chevy 10 parafuso traseiro, todos os calços que se ajustam a coroa e pinhão são medidos e mantidos em ordem. Raramente é necessário mudar os calços, no entanto, como uma referência, que devem ser medidos e as medições documentada. Um micrómetro é usado para fazer estas medições precisas. Micrômetros e comparadores são projetados para medir em unidades de 1/1000 de uma polegada. Isso significa que uma polegada é dividida em mil partes, que podem ser medidos usando um desses instrumentos.
Torque

Uma chave de torque é usado para medir o rumo de pré-carga que é aplicada ao carreto. O pinhão está ligado ao eixo motor e é utilizada para accionar a engrenagem de anel. A entrada do eixo motor é convertida em movimento de 90 graus por a coroa e pinhão. A pré-carga sobre o pinhão significa que o pinhão não irá girar livremente. Existe uma pressão, ou a uma carga, por rolamento. Isso prolonga a vida útil do rolamento e da carga é medido com uma chave de torque. A forte chave de impacto, que é movido a ar é usado para aplicar essa carga apertando a porca do pinhão. A carga é então medir com uma chave de torque. Outra maneira de saber se a pré-carga é correto é anexar um bar disjuntor de 4 pés para a porca que prende o jugo eixo de acionamento do pinhão. Ele irá suspender em 90 graus, sem se deixar cair a pré-carga sobre o rolamento for correcta. Uma maneira mais precisa é medir a quantidade de torque necessário para mover o carreto. As tampas de rolamento anel de engrenagem também estão apertados no lugar com uma chave de torque.
Indicador Dial e Base Magnética

Um micrômetro é utilizado para medir a reação dos dentes de engrenagens. Uma pequena quantidade de folga é necessária para impedir que o carro balançando quando muda de frente para trás. Se os dentes são demasiado estreita, contudo, a transição é áspera. Se os dentes estão muito distantes, o carro vai "clunk" na engrenagem. O indicador de ligação é montado em um suporte magnético e em seguida ligado à extremidade traseira. O indicador é colocado contra a coroa eo eixo motor movido para trás e para frente. A agulha indicadora vai viajar e medir a distância de reação. Calços laterais são adicionados ou subtraídos, conforme necessário para ajustar a folga para especificações exatas.
Dente-Padrão Indicador

Para certificar-se os dentes da engrenagem são devidamente articulada, um dente -padrão indicador é esfregado liberalmente na engrenagem de anel. Esta substância pastosa vai mostrar o modelo exato como as engrenagens giram ao redor. Idealmente, o padrão irá cair no meio da engrenagem de anel e não será demasiado profundo ou muito raso. Também deve reflectir o lado "puxar", ou quando o carro está em aceleração, bem como o lado "coast", ou quando o carro é por inércia e nenhuma carga é nas engrenagens. Os ajustes são feitos de acordo com o padrão, adicionando ou removendo calços.