O Dakar four-wheel-drive é um veículo robusto que foi reconstruído usando um Range Rover despojado chassis. O design de corpo do veículo acabado é um veículo off-road única para o futuro. O Dakar pode ser um projeto do do-it-yourself para mecânicos experientes, ou pode ser adquirido completo de um fabricante no exterior. Land Rover tem versões do Dakar em Paris cansativa para Rally Dakar, que começou em 1978, entrou, os veículos ganharam em 1979 e 1981. História motor
entusiastas quatro rodas motrizes gostam de empurrar os veículos para os seus limites.
De 1970 a 2004, o motor Rover Range foi o bloco de alumínio Chevrolet ou Buick V-8, com uma capacidade de 3,5 litros. Em 2004, mudou-se para um motor de 4.6 litros. Vantagens do bloco de alumínio incluem o seu peso leve, baixo centro de gravidade e maior torque.
Especificações Motor
Chevrolet
motor Alguns usam cabeças múltiplas liga com um pequeno bloco de Chevy motor. Estes são leves e possuem corredores maiores, permitindo maior fluxo de ar com válvulas e portas que irão apoiar potência até 6.500 rpm. A 12-410 RV árvore de cames é recomendado para ganhar uma boa quilometragem e um liso inativo.
Do-It-Yourself

A do-it-yourself de combustível sistema de injecção pode ser instalado com alguma perícia mecânica por aqueles que construir o kit. A idéia é economizar cerca de US $ 800.
Adicionais Motor costume caracteriza

Em alguns casos, personalizando economiza dinheiro, em outros, aumenta o custo do projeto. No entanto, todos esses recursos são projetados para aumentar a potência do veículo. Usando trilhos custom-fabricados de combustível e múltiplas, turbos gêmeos com aço de 16 calibre cabeçalhos turbo e um refrigerador carga de água-ar para converter o ar líquido para um motor turbo vai aumentar o seu custo total de US $ 1.500 a US $ 2.600. No entanto, o resultado será um motor de 500 a 600 hp. Partes menores, como o medidor de combustível e corpo de borboleta que pode ser encontrado por menos de $ 50.
Transmissão

Designer Barry Chantler colocar padrão eixos dianteiro e traseiro com diferenciais 4Pin e meias-eixos em seu modelo Dakar 440. Ele usou uma caixa de velocidades automática com um pacote de carro torque, a válvula de impulso de 500 polegadas e uma caixa de transferência padrão 1.2 ratio.
Retoques finais

Chantler, que projeta e constrói Dakars, e é um membro da comunidade internacional Dakar 4x4 Owners Club, construiu sua Dakar 440 com 10 - por rodas modulares cromadas de 15 polegadas com suas BF Goodrich 35x12.50x50MT pneus e uma gaiola padrão Dakar num Rover chassis Gama e superior corpo. Ele também acompanha um guincho traseiro.

O peso total do seu veículo veio a cerca de 4.000 lbs.