Lowrider hidráulica pode ser visto de costa a costa, impulsionado por pessoas que atravessam as linhas de nível raça, gênero e renda. Lowrider hidráulica tem uma história interessante e muito específico. É uma história que gira principalmente em torno das comunidades Mexicano-Americana, e mais tarde Africano-americanos e branco e em torno de Southern California. Origens

Depois da Segunda Guerra Mundial, pobre mexicano-americanos finalmente puderam comprar automóveis. Eles eram geralmente barato, carros mais antigos, que foram então repintado e "enganou-out" de várias maneiras.
Equitação Low

Equitação baixo para o chão tornou-se popular entre os mexicanos -americanos por volta da década de 1960 no sul da Califórnia. Os policiais começaram a dar bilhetes para isso, então hidráulica foram instalados de modo que o carro poderia ser devolvido ao, rua legal altura normal quando necessário. Isso evoluiu para sistemas hidráulicos mais complicadas que estão sendo instalados, o que permitiu ações como saltar e levantar de lado a lado.
Importante Indivíduos

O primeiro conhecido lowrider foi criado pela loja de Harry Westerguard. A partir daí, alguns dos primeiros inovadores estavam George Barris, Bill Hines, Al Sullivan, Carl Watson, Terry Anderson, David Woo, "urso", Don Lasar e Vince Bacardo.
Raspagem


No final dos anos 1960 e início de 1970, "raspando" tornar-se popular. Raspagem é onde a parte frontal ou traseira do carro caiu para raspar contra o chão durante a condução. No primeiro lowriders apenas aceitou o dano para os seus carros, mas eventualmente começou a adicionar barras de aço que poderiam ser substituídos quando eles começaram a se desgastar.
Geografia e Spread

Embora lowriders se tornou popular no sul da Califórnia, especialmente Los Angeles, eles eventualmente se espalhou para o resto da Califórnia e outros estados ocidentais. Eles agora podem ser encontrados em todos os lugares, mas ainda assim são especialmente prevalente e popular no Ocidente.