A Chevrolet El Camino foi produzido pela General Motors 1959-1960, e novamente 1964-1987. Ao longo de sua corrida de 30 anos, a GM ofereceu o El Camino com uma grande variedade de motores e drivetrains. Essas ofertas motor geralmente alterado com cada um dos cinco gerações El Camino. Primeira Geração

O original Chevrolet El Camino foi construída entre 1958 e 1960 para o modelo 1959 e 1960 anos. Três motores foram oferecidos, incluindo um inline-6 ​​cilindros e dois V8 diferentes. O I6 contou com um deslocamento de 235 polegadas cúbicas (3,9 litros) e foi avaliado em 135 cavalos de potência. Um V8 de 283 polegadas cúbicas (4,6 litros) começou com 170 cavalos de potência, mas foi re-ajustado para produzir 230 cavalos de potência em 1960. No topo da linha El Camino era um V8 de 348 polegadas cúbicas (5,7 litros), que produziu tanto quanto 335 horsepower.General Motors interrompeu a El Camino devido a vendas fracas, mas o modelo voltaria depois de apenas alguns anos de . ausência
Segundo genration:

General Motors apresenta o novo Chevrolet El Camino para o ano modelo 1964. Este novo carro foi baseado na arquitetura do Chevrolet Chevelle, e contou com algumas das mesmas ofertas de motor também. Um motor de 6 cilindros em linha, 194 polegadas cúbicas representou o menor motor movido El Camino 1964-1966. Outro motor de 6 cilindros, com um deslocamento de 230 polegadas cúbicas e 155 cavalos de potência, também estava disponível. No nível V8, El Caminos veio com 283 -, 327 - e os motores 396 polegadas cúbicas. Estas culminaram com as 396 V8 oferecidos em 1966 e 1967, que era conhecido como o "L78" e produziu 375 cavalos de potência.
Terceira Geração

GM introduziu um maior, renovada El Camino de 1968. O I6 230 polegadas cúbicas, 327 V8 e V8 396 foram herdadas do modelo anterior. Um novo 250 I6 deu a El Camino a segunda opção 6 cilindros. A nova oferta foi um motor V8 307 polegadas cúbicas avaliado em 200 cavalos de potência. O El Camino Super Sport fez sua estréia em 1968 e incluiu o maior V8 então disponíveis, o 396. Para 1969, a cerca de 396 motores estavam entediados para produzir um displacement.In 402 polegadas cúbicas 1971, todos os motores da GM foram revisados ​​para garantir a conformidade com os novos padrões de eficiência de combustível federais. Como resultado, o mesmo I6 e V8 foram oferecidos em versões tuned-down que viu o poder cair significativamente. Em 1972, a 250 polegadas cúbicas I6 produziu 110 cavalos de potência, a mais baixa de qualquer El Camino a esse ponto.
Quarta Geração

GM estreou a quarta geração de o El Camino para o ano modelo 1973. Para os próximos cinco anos, o El Camino seria oferecido com uma variedade de motores de baixo rendimento que ajudaram a GM atender seus padrões de eficiência de combustível em toda a empresa. O motor de 6 cilindros em linha, 250 polegadas cúbicas foi mais uma vez a oferta menor do motor, produzindo tão pouco como 105 cavalos de potência. Opções V8 permaneceu, embora o poder caiu significativamente. Os V8 de 350 polegadas cúbicas nunca ofereceu mais de 175 cavalos de potência, e até mesmo o big block 454 caiu para 245 cavalos (que tinha sido tão elevada como 450 cavalos de potência em 1970). Várias versões do 350 V8, incluindo os designados "L65 "e" LM1 ", estavam disponíveis apenas em El Caminos vendido na Califórnia, onde a eficiência de combustível e normas de emissões foram maiores do que em outros lugares.
Quinta Geração

A última refrescado El Camino era um modelo 1978, vendido até que o modelo foi descontinuado em 1987. O El Camino nunca voltar para suas raízes poderosas como um muscle car, com novas opções de motor fornecendo energia modesto na melhor das hipóteses. Em 1978, pela primeira vez, o El Camino estava disponível com um motor V6, de 200 polegadas cúbicas "L26", que estava disponível em modelos Califórnia e produziu apenas 94 cavalos de potência, de todos os tempos El Camino low.A 231-cúbico polegadas V6 (o "LD5") também foi oferecido, de acordo com a tendência de motores menores. Lá se foram os grandes V8 de bloco que haviam caracterizado as gerações anteriores. O maior motor oferecido na quinta geração El Camino era o V8 305 polegadas cúbicas, apesar de alguns modelos de 1983 e 1984, incluiu um motor de 350 polegadas cúbicas V8 diesel. Com suas características de desempenho prejudicado por regulamentação federal e as mudanças nos hábitos de compra dos motoristas americanos, o El Camino foi interrompido no final do ano modelo 1987.