Embora o pequeno bloco usado na maioria dos Mustangs é uma excelente peça em forma de ação, um dos seus traços mais valorizada é a forma como ele responde a Bolt-on power-potenciadores. A melhor parte sobre o 302 é que ele passou por muitas evoluções ao longo dos anos, por isso alguns dos melhores upgrades vêm da própria Ford. Ele é útil para aprender algumas técnicas, no entanto, se você estiver indo para realizar uma instalação de coletor de admissão Cobra. Preparação

loja de material de pano que não solte fiapos em cada porta de entrada cabeça para evitar a intrusão de detritos indesejados. Limpe todo o material da junta de suas cabeças de cilindro com um raspador e latão escova de cerdas, tomando cuidado para não arrancar a superfície. Você precisa de uma superfície perfeitamente limpa e plana para evitar vácuo ou refrigerante vazamentos após a instalação. Isso também pode ser um bom momento para junta-match (porta) passagens de admissão dos chefes, mas isso é até você.
Menor consumo

Coloque um dab de selante de silicone na superfície da cabeça para os extremos do que a junta vai atendê-la. Isto irá manter as juntas no lugar durante a instalação, mas não revesti-los, o 5.0L e 4.6L as juntas devem ser instaladas seco. Executar uma camada fina de selante ao longo das superfícies de vedação dianteiro e traseiro, garantindo que a diferença na cabeça /distribuidor /block área do cilindro é amplamente coberto. Permitir que o silício para configurar para 10 minutos. Soltar cuidadosamente a menor ingestão no lugar. Instale os parafusos e aperte-os em um padrão cruzado (de dentro para fora dos parafusos centro) em três passos -. 8 libras-pé, 15 libras-pé e 25 libras-pé

Instale os injetores de combustível ( use um pouco de óleo do motor para lubrificar as juntas O-Ring), o transporte ferroviário de combustível e sensor de temperatura. Ligue a cablagem para os injectores e re-instalar o distribuidor.
Superior Intake

Instale o corpo de borboleta para o coletor de admissão superior, solte o distribuidor -to-coletor junta no lugar, e fecha a parte superior para a inferior. Aperte os parafusos a 30 libras-pé, começando no centro e trabalhar fora. Ligue todas as suas linhas de vácuo, chicotes de sensores, a EGR, regulador de combustível controle de cruzeiro, cabos de acelerador e qualquer outra coisa que seu motor precisa para funcionar. Volte a ligar o cabo negativo da bateria e execute o carro por cinco minutos. Re-aperte os parafusos a 30 libras-pé.

Esta troca ingestão vale cerca de 15 cavalos de potência, se você usar o estoque de 60 mm corpo do acelerador, mas considerar a atualização para um corpo de borboleta de 65 milímetros para uma outra de 8 a 10 cavalos de potência .