Muitos desempenho entusiastas do carro virada para a diminuição da taxa de compressão do seu motor para eliminar a pré-ignição detonação (motor-knock) em seus veículos, ainda que por uma variedade de razões. Alguns estão tentando executar suas músculo-carros vintage-sixties em baixo grau gasolina 87 octanas. Outros encontram detonação ao tentar motores de alta compressão turbo-carga. Embora existam muitas maneiras de diminuir a taxa de compressão, a instalação de juntas de cabeça mais espessa é o ponto de partida mais fácil. A maioria das pessoas tentar esgotar esta oportunidade, antes de passar para as etapas mais complicadas. Coisas que você precisa
grosso junta da cabeça (s) ferramenta
Auto do mecânico conjunto
Refrigerante do motor
óleo do motor
motor top junta final definido
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uma motores de alto desempenho geralmente têm taxas de compressão mais elevadas.
calcular a espessura necessária da junta da cabeça mais espessa com base na nova taxa de compressão desejado. A regra de ouro para motores automotivos é que um aumento de 0,025 polegadas de espessura da junta do cabeçote vai diminuir a compressão sobre 0,5 pontos. Por exemplo, passando de 10,0 até 9,5 para 1, uma redução de 0,5, o que pode ser muito bem para eliminar a detonação num carro músculo rodando no combustível de 87 octanas. Pode não ser nem perto do motor recentemente turbo. Neste último caso, as alterações mais drásticas podem ser necessárias, tais como pistões diferentes. Você pode ter que saber primeiro se juntas mais grossas estão disponíveis para o seu motor e ir a uma relação que está perto do ideal. É melhor ir para um pouco menor compactação do que inicialmente previsto e, em seguida, tornar-se o poder com o aumento do turbo-boost.
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Comece a desmontagem do motor. Desligue e retire a bateria, drenar o sistema de resfriamento, desconecte a mangueira do radiador inferior no radiador, drene o óleo do motor, e. Remova a capa se você tem que dobrar ou apertar muito para chegar ao motor.
3 Esta cabeça de cilindro para um motor de um cilindro mostra a fina cabeça junta recuo.
desaparafusar e remover o colector de escape (s) dos pernos dos lados da cabeça do cilindro (s). Desligue todas as ligações de fluido de arrefecimento, combustível e eléctrica a partir da parte superior do motor. Desconectar cabos de vela e remover componentes de ignição eletrônica. Retire o coletor de admissão. Em veículos de cames à cabeça, retire a bomba de água e correia dentada da frente ou cadeia assembléias. Em veículos válvulas à cabeça, retire a válvula de cobre, balancins e varetas.
4 Este carregador turbo requer uma menor taxa de compressão do motor.
Solte e remova os parafusos da cabeça. Lembre-se de suas posições exatas para a remontagem. Retire as cabeças de cilindro. Você pode ter que erguê-los com uma lâmina fina. Coloque as cabeças de um lado da junta banco up.
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Retire as juntas de cabeçote antigos do bloco do motor. Limpe as superfícies de contato, tanto no bloco e cabeçotes sem deixar cair sujeira dentro das aberturas do motor. Confira o bloco ea cabeça para entortar e têm superfícies deformadas moído.
6 A engine do muscle car dos anos setenta com maior compressão.
instalar as novas juntas de cabeça mais espessa, posicionando-os sobre os pinos de localização sobre o bloco do motor. Coloque as cabeças de cilindro de volta no bloco, também posicionando-os usando os pinos. Aperte os parafusos da cabeça de acordo com a sequência prescrita para o seu motor. Aperte os parafusos de cabeça com as especificações, o que pode mudar com a nova junta mais grossa. Consulte o fabricante junta revisou as recomendações de torque.
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Remontar o veículo em ordem inversa, substituindo outras juntas danificadas e mangueiras, se necessário.
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Road-teste do motor para verifique se não há nenhuma detonação com combustível regular. Se houver, o carro ainda pode exigir maior octanagem da gasolina, mesmo com a menor taxa de compressão.