Talvez nenhum outro grande bloco Chevrolet V-8 motor tinha sido ignorado mais durante a sua produção da fábrica de executar enorme usina de 502 polegadas cúbicas General Motors. Chevy 454 tem toda a atenção no início da década de 1970, no auge das batalhas travadas contra muscle car Ford, Dodge e Plymouth. Mas foi o 502 que sobreviveu bem até a década de 1990, enquanto os outros grandes blocos desapareceu da programação da fábrica da GM. Origens

The big block Chevy V-8 foram lançados n 1965 com a versão de 396 polegadas cúbicas derivado do motor de corrida de Daytona 1963. O motor de street-legal foi desenvolvido para competir contra do Pontiac GTO 389 V-8. O 427 em 1967 para ligar o Chevrolet Impala Super Sport. O 454, gerando 390 cavalos de potência, chegou em 1970. O 502 (8,2 litros), no entanto, nunca viu a luz do dia como uma opção de alimentação fábrica para muscle cars, de acordo com Chevy2.net.
Big Block Popularirty

A popularidade do 502 anos mais tarde era clara. Pertenceu ao grande bloco Chevy V-8 família e foi o maior. Grandes blocos começou com o 366, que viu a produção até 1995. Mais popular foi o 454. A 454 foi produzido por meio de 1991. Assim como o 502, os caminhões movidos a 454, mas em uma saída de potência menor. No entanto, ao contrário do 502, o 454 não foi vendido especificamente para veículos da frota.
Fleet Motor

início no final da década de 1970 Chevrolet trouxe o 502 V-8. A sua função não era para ser usado como um motor de desempenho, mas como um laborioso. Ele foi colocado em veículos da frota, tais como grandes caminhões e vans, e algumas viaturas policiais, como veículos da patrulha da estrada de perseguição da Califórnia. Estes motores permaneceu sob o radar, mas rapidamente chamou a atenção de desempenho customizers automóveis que viram a 502 como a melhor luta de rua potência. A produção da fábrica de 502 terminou em 1995.
Desempenho de Referência

Em meados da década de 2000, dois motores de desempenho não relacionados ao 502 foram desenvolvidos. Em 2006, o Corvette Z06 foi equipado com um 7 litros (426 polegadas cúbicas) V-8 gerar 505 cavalos de potência. Ford desenvolveu um 5.4 litros (329 polegadas cúbicas) V-8 de gerar 550 cavalos de potência para o seu Mustang GT500. Estes motores ajudou a estabelecer um novo marco na produção de cavalos de potência a 500. Peças e lojas personalizados começou a vender 502 substituições (o chamado mecanismo de "caixote") capaz de 500 cavalos de potência, a um ritmo constante.
What You Get

De acordo com o padrão de 500 cavalos de potência, as lojas personalizadas oferecem o 502 com até 510 cavalos de potência e um mínimo de 470 libras-pé de torque, a força de torção desenvolvido para dar ao veículo uma aceleração rápida. Estes motores "caixote" apresentam um bloco de motor principal de 4 parafusos, virabrequim de aço forjado, alumínio rápido queimar cabeças Edelbrock oval porta, purificador de ar cromado de 14 polegadas, poder pistões forjados e quatro barril carburador Edelbrock. O custo é de cerca de US $ 10.000 e pode ser instalado em praticamente qualquer veículo GM ou Ford. O Ram Jet 502 é uma versão com injeção de combustível com 4,47 X 4,00 Diâmetro e curso gerando 502 cavalos de potência e 565 libras-pé de torque. As aplicações mais populares são os 1955-1957 Chevy Bel Airs e '32 Ford Coupe hot rods.