O motor V8 de cunha foi desenvolvido pela Chrysler Corp como um substituto para o alto desempenho HEMI V8 motores da década de 1950. Este motor de 413 polegadas cúbicas foi feito para o grande Chrysler Imperial, Dodge e Plymouth carros de produção de 1960-1964, mas uma versão muscle-car de alto desempenho foi feita em 1962-1964. Por Wedge?

De acordo com o site da revista Cars apenas velho, o motor cunha tem o seu nome porque não tinha câmaras de combustão em forma de cunha em vez de os hemisféricas. Isto deu-lhe um excelente desempenho, sem o peso adicional e gastos de fabricação do motor Hemi.
Max Wedge

De 1962 a 1964, a Chrysler Corp produziu uma corrida de produção modificados versão do motor V8 cunha chamado de Wedge desempenho máximo ou Max Wedge para curto, voltado para pilotos e entusiastas de desempenho. Os motores da cunha 1963 e 1964 Max foram ampliadas 413-426 cu. dentro Estes motores poderia colocar para fora tanto quanto 425 cavalos de potência, disse apenas carros velhos.

pacotes de desempenho
motores Cunha
foram vendidos para corridas de stock car e drag racing, mas Chrysler Corp também ofereceu-lhes como uma opção no rodeio e Plymouth "B corpo" carros de produção de médio porte de 1962-1964. O motor de cunha era parte de um pacote de desempenho do chassis e unidade modificações trem conhecido como o pacote Ramcharger para Dodge e Super Stock pacote para Plymouth.
No Tipoffs

pacote de desempenho cunha opcional estava disponível no Dodge 330, 440, Dart e Polara modelos, e em Plymouth Belvedere, Savoy, Fury e os modelos da fúria do esporte. Ao contrário de prática de hoje, não havia pintura especial ou esquema de compensação para definir as versões do muscle car para além dos modelos de produção plain-Jane comuns, apesar de um capô opcional foi instalado em alguns dos carros de 1963 e 1964.