General Motors produziu grandes motores V8 de bloco para uma longa fila de carros desde o final da década de 1950. Versões dos grandes V8 bloco original ainda estavam alimentando carros na década de 2000, mas há muito que perdeu o "big block" nomenclatura associada com o carro era muscular dos anos 1960 e 70. Ford e Chrysler também produziu grandes V8 que se encaixam na categoria de bloco grande, mas eles não caracterizar seus motores como tal. Pontiac 389

O grande bloco Pontiac 389 polegadas cúbicas V8 foi pioneira no "fluxo reverso" sistema de arrefecimento. O sistema permitia refrigerante a fluir primeiro para as cabeças, em seguida, para baixo para dentro do bloco. O sistema ajudou a evitar problemas de superaquecimento e deformação das válvulas. Esta tecnologia continua nos motores GM. Pontiac comercializado o primeiro 389 em 1959 como um modelo de economia. Ele apresentava um derrame diâmetro e 3,75 polegadas de 4 polegadas, um carburador de dois barril e uma baixa relação de compressão de 8.6:1 para gerar 215 cavalos de potência e 390 pés-lbs. de torque. Um carburador de corpo quádruplo impulsionou a potência para 281 com 413 pés-lbs. de torque.
396

favorecido em Chevelles e El Camino utilitário cupês, o grande bloco de 396 polegadas cúbicas V8 foi uma espécie de transição antes que o 454 foi lançado em 1970. Ele também serviu como uma resposta para o Pontiac GTO e Oldsmobile 4-4-2 grandes V8 de bloco. Em 1965, o 396 apresentou um furo de 4 polegadas e acidente vascular cerebral, compressão 10.25:1 3,76 polegadas e um carburador de corpo quádruplo. Sua potência foi avaliado em 325, com o torque a 410 pés-lbs. O L-79 396 ostentava 425 cavalos de potência. Em 1967, entretanto, a 396 cavalos de classificação caiu para apenas 350.
409

Enquanto o Pontiac 389 pode ter sido a primeira, a imensamente popular 409 ligar o 1961 Chevy Impala Super Sport inaugurou oficialmente no carro era músculo maciçamente construídas, V8 de alta performance. O 409 de diâmetro medido 4,3 polegadas com um golpe de 3,5 polegadas. A versão do carburador de corpo quádruplo apresentou uma taxa de compressão 11.25:1 para produzir 360 cavalos de potência e 409 pés-lbs. de torque. O modelo 1962 exercia 380 cavalos de potência. Para 1965, a taxa de compressão subiu para 11:01 de gerar 400 cavalos de potência e 425 pés-lbs. de torque. Em 1964, a potência era 425
427

GM introduziu o 427 em praticamente todos os carros sob seu guarda-chuva:. Chevys, Pontiacs, Oldsmobiles e Corvettes. Mesmo as versões de baixa compressão, pelo 10.25:1 e um carburador de corpo quádruplo, exercia uma bolada de 390 cavalos de potência e um binário máximo de 470. O 427 apresentou um furo 4,25 polegadas e acidente vascular cerebral 3,76 polegadas, com alta compressão (11:1) versões que produzem 425 cavalos de potência.
454

O 454 provou para ser o último dos grandes blocos originais. É alimentado as de alto desempenho Chevelles, Camaros e Corvettes. O 454 do furo foi de 4,25 polegadas e os tempos de 4 polegadas. A versão do Corvette teve uma taxa de compressão 11.25:1 e uma classificação de 390 cavalos de potência com torque máximo de 500. As versões carbed quatro barril do Chevelle e Camaro exercia 450 cavalos de potência. Escalada custos de seguro e crises de combustível do 1970 conspiraram para reduzir o desempenho de 454 a 270 cavalos de potência, em 1972, depois de apenas 235 em 1974.