O motor de 340 polegadas cúbicas Mopar foi fabricado para o modelo ano 1968 a 1973. Este motor foi a opção de bloco pequeno desempenho na linha Mopar - Dodge, Chrysler e Plymouth - durante estes anos. No ano de modelo 1974, o motor 340 foi substituído pelo motor de 360 ​​polegadas cúbicas como os regulamentos de emissões haviam seriamente cortadas em potencial de 340 cavalos de potência a. 1968

1968 foi o ano de estréia para o motor de 340 polegadas cúbicas por Mopar. Este motor foi por vezes vista como simplesmente uma versão maior do motor de 318 polegadas cúbicas que era padrão nesses veículos, pois foi lançado a partir do mesmo bloco. Isso não era verdade, como no interior, os dois motores eram completamente diferentes. O ano de estreia do 340 produz 275 cavalos de potência a 5.000 rpm e 340 ft.-lb. de torque a 3.200 rpm.
1969

Em 1969, Mopar percebi que se o motor não estava quebrado, não conserte. O 340 neste ano ficou praticamente inalterado em relação ao ano anterior. A única mudança foi que os 340s com transmissão manual equipadas agora teve a mesma árvore de cames como os 340s automático equipados. Este motor ainda produzia 275 cavalos de potência a 5.000 rpm e 340 ft.-lb. de torque a 3.200 rpm.
1970

1970 foi o ano do grampo para o 340, uma vez que realizado o maior número de sua vida de desempenho. Mopar adicionou uma versão de alto desempenho chamado de Trans Am (T /A) edição, ou Six-Pack em modelos Plymouth. A característica mais notável deste motor são os três carburadores de dois barril sentados sobre a ingestão de arranha-céus, daí o nome de Six-Pack. A opção de quatro cilindros básico ainda era uma característica de desempenho neste ano, e permaneceu completamente inalterada, produzindo 275 cavalos de potência a 5.000 rpm e 340 ft.-lb. de torque a 3.200 rpm. A T /A ou edição Six-Pack foi colidido até 290 cavalos de potência a 5.000 rpm e 340 ft.-lb. de torque a 3.200 rpm.
1971

Em 1971, o Six-Pack e T /A versões foram eliminados. A edição de carburador de corpo quádruplo ainda permaneceu, com pequenas alterações. A taxa de compressão foi reduzida para 10,25 a 1, um Carter Thermoquad substituiu o carburador carte AVS, e a cabeça do cilindro foi alterada. Com todas essas mudanças, o 340 ainda permaneceu em 275 cavalos de potência a 5.000 rpm e 340 ft.-lb. de torque a 3.200 rpm.
1972

1972 foi o começo do fim para o 340. Regulamentos de emissões tornou-se muito mais rigorosos e Mopar teve que fazer mudanças drásticas para compensar isso. A taxa de compressão foi deixado a 8,5 para 1. O virabrequim foi mudado de forjado para lançar, eo comando de válvulas foi alterado para um mais brando um. A mudança final deste ano foi a mudança de cor de laranja para o azul corporativo. Todas as alterações mecânicas levar a uma queda significativa na potência, a 240.
1973

Este foi o ano de saída para o motor 340. Mopar deixou o motor quase inalterado em relação ao ano anterior, a única mudança é que o virabrequim estava agora tiro-marteladas em vez do elenco, para maior resistência. A falta de alteração significa que a produção de 340 saiu com uma classificação de potência de apenas 240. Em 1974, lançou o Mopar substituição de 360 ​​polegadas cúbicas, que incluiu algumas partes restantes do 1973 340.