2007 viu o surgimento dos motores de 5.0 litros que correm Mustang da Ford. Como um substituto para os motores de 4,6 litro e 5.4, o motor "Coyote" 5.0 é projetado exclusivamente com o desempenho Mustang em mente. De acordo com o Mustang 50 Magazine, a equipe responsável pelo motor 5.0 procurado não só para atender números de desempenho, mas também para ser emocionante o suficiente para entregar "a precisão e capacidade de resposta entusiastas anseiam". Especificações de desempenho

O motor "Coyote" 5.0 é novo em 2011 e foi inteiramente construído para o desempenho Mustang e é o motor que alimenta o 2011 Mustang GT. É um motor V8 Ti-VCT de 5.0 litros com quatro válvulas por cilindro, duplo comando no cabeçote e admissão variável e tempo árvore de cames. O Coyote tem uma taxa de compressão de 11.0:1, um torque de 390 libra-pés a 4,250 rpm e potência de 412 a 7.000 rpm.
Bloco e cárter

O motor Coyote 5.0 aumentou a rigidez devido ao design do bloco, com o aumento da nervuras e cross-eclosão. O bloco inferior é composta de largura, espessura, rails pan retas com as mesmas dimensões que o motor 4.6, a fim de economizar dinheiro, de acordo com Mustang 50 Magazine. O cárter tem dutos de ventilação PCV ovais, usinado almofadas para squirters petróleo e grossas principais teias.

Manivelas, Diâmetro e Curso

Os manivelas sobre Coyote 5.0 da Ford motor são "forjadas totalmente contrapeso", que tornou-se necessário quando a Ford elevou rpm do motor, de acordo com uma revisão realizada por Mustang 50 Magazine. O espaçamento furo no 5.0 é 3,937 polegadas, com um diâmetro de 3,623 polegadas, um golpe de 3,653 polegadas e uma relação rod-to-golpe de 1,62.