Ford começou a instalar produzido em massa de cabeça chata V-8 motores em seus carros e caminhões em 1932, vários anos antes de seus outros rivais de baixo preço. Ford introduziu uma versão em cima da válvula de seu motor V-8 no início de 1950 que cresceu rapidamente em deslocamento como a década avançava. A potência da corrida dos anos 1950 e 1960 fez com que Ford V-8 motores tinha de crescer ainda mais ainda. O Ford 429 V-8 foi introduzido na década de 1960 e era padrão em Lincoln e opcionais em Fords full-size e Mercury. Versões do 429 de alta produção estavam disponíveis em Fords Mustang e de médio porte, também. Fatos Gerais

429 polegadas cúbicas do motor V-8 Ford foi usado pela primeira vez em produtos de Ford, em 1968. Foi usado até 1974, quando foi substituído pelo motor de 460 polegadas cúbicas da mesma família de motores. O 429 tinha um bloco de ferro fundido e cabeçotes. As válvulas foram localizados na cabeça e havia dois por cilindro --- uma válvula de admissão e uma válvula de escape. O diâmetro do cilindro é 4,36 polegadas eo curso foi 3,59 polegadas.
Especificações de torque

Quando reconstrução ou montagem de qualquer motor de 429, os parafusos devem ser apertados com o correto especificações. Os principais parafusos da tampa do rolamento precisam ser apertados com 105 libras-pé. Parafusos de biela são apertados a 45 ft-lb. Parafusos da cabeça deve ser apertada a 140 lb-ft. Balanceiros não ajustáveis ​​são apertados a 20 ft-lb. O parafuso do amortecedor harmônico fica apertado a 90 ft-lb.

429 variações de motores

O motor padrão 429 veio com um carburador de dois barril e tinha uma saída de 320 cavalos de potência a 4.400 rpm e 460 lb-ft de torque a 2.200 rpm. O carburador de corpo quádruplo equipado 429 teve uma produção de 390 cavalos de potência a 4.600 rpm e 476 pés-lb de torque a 2.800 rpm. O Boss 429 foi usado no Ford Mustang, a partir de 1969. É diferente de todos os outros 429 motores em que utilizou todos os cabeçotes de alumínio e paredes mais grossas do cilindro de aço nodular. Este 429 tinha 375 cavalos de potência a 5.200 rpm e 450 lb-ft de torque a 3.400 rpm. O motor Cobra Jet 429 foi usado em alguns Mustangs e Torinos e teve cabeçotes maiores do que o padrão 429. O Cobra Jet também tinha principais tampas dos mancais com quatro furos, em oposição à corrente de dois parafusos no padrão 429. O 429 Cobra Jet tinha 370 cavalos de potência a 4.600 rpm e 450 lb-ft de torque a 3.400 rpm. O 429 Super Cobra Jet tinha saída semelhante ao Boss 429. Ele tinha forjado pistões de alumínio, tuchos mecânicos e balancins reguláveis, tudo no interesse de mais performance.