O motor de 350 polegadas cúbicas, pequeno bloco V8 com uma configuração de válvulas no cabeçote apareceu pela primeira vez em 1967 no pacote de SS do Camaro como um motor de alta performance. Dentro de dois anos, o motor de bloco pequeno poderoso apareceu em muitos outros carros da Chevrolet e caminhões. Ao longo dos anos, o motor 350 tem oscilado na potência que proporciona. Foi um dos membros mais utilizados de família de bloco pequeno da Chevy e gerou muitas variantes. L48 350 V8

O pequeno bloco 350 deriva do primeiro V8 de bloco pequeno desenvolvido por Ed Cole, em 1955. A 350 polegadas cúbicas, o motor de 5,7 litros L48 começou como o primeiro motor no Chevy Camaro em 1967. A versão dos L48 produzidas faixas de potência de saída 1967, de 300 cavalos de potência para 175 cv com torque de cerca de 360 ​​libras-pés em 3.200 rpm. Ele tinha um diâmetro e curso de 3,48 polegadas por 4,0 polegadas, com uma taxa de compressão de 8,5:1. Para a indução, ele usou uma quadra-jato, quatro barril carburador Rochester. A primeira geração serviu Chevrolet 1967-1980 em outros carros como o Chevy Nova e no resto da linha Chevrolet.
LT1 350 V8

LT1 apareceu em 1970 como a era dos muscle cars estava chegando ao fim. Chevy ofereceu o mais poderoso dos 350 V8 small-block. Ele tinha uma alta taxa de compressão de 11:1, e conseguiu 370 cavalos de potência. Indução foi produzido por um carburador Holley de corpo quádruplo em um coletor de admissão de alumínio. O motor apagar £ 380-pés de torque. Em 1971, a potência caiu de 330 cavalos de potência com uma taxa de compressão de 9:1, e, em 1972, que foi o seu último ano de produção, o motor teve a sua mais baixa de 255 cavalos de potência de saída em 280 libras-pés de torque. A queda resultou de uma nova classificação potência líquida introduzida em 1971. Este motor de alta potência foi usado no Chevrolet Corvette eo Camaro Z28.
LM1 e lo5 350 Engines

A 350 acabou sendo usado em muitos veículos e não apenas em veículos de alto desempenho. LM1 motores foram amplamente utilizados em automóveis de passageiros 1981-1988, quando foi substituído pelo motor lo5. O motor LM1 teve uma classificação de 190 cavalos de potência de saída a 4.000 rpm com 270 libras-pés de torque a 2.400 rpm. O motor tinha um diâmetro e curso de 4,01 cm por 3,48 cm. O LM1 foi utilizado em todos os veículos de passeio da General Motors, eo primeiro lo5 viu o serviço em caminhões e vans. Em 1992, o lo5 também foi usado em sedans Buick, Cadillacs, Chevrolet Caprices e cruzadores personalizados do Oldsmobile, entre outros.