George Hurst trabalhada montagens de motor e cabeçalhos de escape antes de criar dual- projeto shifters chão , primeiro produzindo um shifter personalizado para o seu '56 Chevy . A popularidade das corridas de arrancada no final dos anos 1950 e início dos anos 1960 moldou o mercado perfeito para o lendário shifter . Lidar com início Pontiac

Hurst forjou uma aliança com o amigo Bill Campbell, e juntos formaram Hurst -Campbell . A empresa ofereceu uma garantia de vida para o seu produto e , em 1961, contratou Jack Watson, um ex-funcionário da GM, como mecânico de viagem. Watson tinha ligações com Pontiac Gerente Geral Bunkie Knudsen e engenheiro-chefe Pete Estes. Hurst se reuniu com Knudsen e Estes, que concordou em instalar Hurst shifters em nova edição limitada Super Duty Catalina da Pontiac.
Opções

Pontiac ofereceu o câmbio Hurst como uma opção para outros modelos . Os shifters tornou-se popular entre os entusiastas devido ao seu bom funcionamento em comparação com shifters de fábrica padrão. Vendas de reposição cresceu bem , e logo Ford, Pontiac e Chrysler ofereceu o shifter de Hurst como uma opção. Em 1965 , as vendas de Hurst superou os US $ 20 milhões.
" Dele e Dela " Shifter

O Hurst Dual- Gate, um híbrido de automático e manual shifting , tornou-se disponível em 1964. Automatic deslocamento poderia estar envolvido no lado esquerdo e trocando manual realizado à direita. Pontiac e Oldsmobile ofereceu o " His and Hers " shifter como uma opção.