The 1969 Mercury Cyclone foi fabricado pela Ford Motor Company. Ciclones foram feitas a partir de 1964 até 1974. Os carros foram construídos no auge da era dos muscle cars e contou com alguns dos maiores e mais poderosos motores V8 da época. A segurança e de emissão de regulamentos governamentais da década de 1970 significou o fim das de alto desempenho, leves, máquinas de rua ao estilo de corrida. Motor

Três versões do Cyclone foram construídos em 1969. O carro opcionados GT usou um V8 302 polegadas cúbicas, com 12 válvulas. O motor válvula de sobrecarga produzido 220 cavalos de potência a 4.400 rpm. A classificação máxima de torque foi de 300 ft.-lb. a 4.600 rpm. Com um diâmetro e curso de 4 polegadas por 3 polegadas, o motor tinha uma taxa de compressão de 9,5:1. O desempenho do modelo CJ Cyclone contou com um Cobra Jet Ram Air motor de 428 polegadas cúbicas com um quatro cilindros carburador downdraft Autolite. O motor teve cinco principais rolamentos da cambota e usado hidráulicos válvula levantadores. Seus Diâmetro e curso foi de 4,13 cm por 3,98 polegadas com uma taxa de compressão de 10.6:1. Isso gerou 335 cavalos de potência a 5.200 rpm com 440 ft.-lb. de torque a 3.400 rpm.
Chassis

1969 Cyclone foi um tamanho intermediário carro uni-corpo com styling corpo fast-costas que lembra o 1969 Mustang Mach I. A transmissão padrão era um manual de três velocidades constante de malha controlado por uma embraiagem seca, de prato único. Na frente havia suspensão independente esférico-joint e mola helicoidal com uma extremidade traseira Hotchkiss. Hypoid diferencial do eixo traseiro semi-flutuante veio com uma proporção padrão de 3,5:1. Sistema de travagem do Cyclone tinha freios a disco dianteiros com traseiras tipos expansão-tambor. O aparelho de governo era uma bola de recirculação e tipo porca.
Cyclone Spoiler II

Em 1969, os carros de corrida da NASCAR foram baseados em modelos no estoque da fábrica. Para atender a essa demanda, a 1969 Mercury Cyclone Spoiler II foi projetado para atender aos requisitos de certificação de corridas de stock-car da NASCAR. O carro foi construído como um Dan Gurnery Especial ou da série assinatura Cale Yarborough. Desenho do corpo do carro era mais aerodinâmico do que o Cyclone coupé fast-volta regular. Sua grade foi embutida eo carro usado rocker painéis re-laminados. O nariz afilado do carro foi estendida com 19,5 centímetros de metal de folha. O Spoiler II contou com um motor V8 Windsor polegadas cúbicas 351 com uma taxa de compressão de 10,7:1. Ele produziu 290 cavalos de potência com 290 ft.-lb. de torque. Uma transmissão automática FMX foi padrão.
Dimensões

1969 Mercury Cyclone com um motor de 428 pesava £ 3.615. A Cyclone movido 302 pesava £ 3.275. Os ciclones foram 203,2 centímetros de comprimento, 76 centímetros de largura e 53,1 centímetros de altura. Com uma distância entre eixos de 116 polegadas, largura do piso da frente dos carros foi de 58,8 polegadas com uma banda de rodagem traseira 58.5 polegadas.