O motor L81 foi fabricado para o Corvette 1981, no final do C-3 de geração Corvetas. Esta geração do Corvette tinha corajosamente saiu em 1968 com uma reformulação drástica do corpo Corvette, o que tornou mais elegante e mais perto do chão. Seu novo design liso em 1968 foi equipado com uma usina de energia poderosa que a tornou capaz de ir 200 mph. À medida que a era dos muscle cars se aproximava do fim, as saídas de potência gradualmente foram reduzidos eo L81 era parte dessa redução. Motor L81 Stats

Os L-81 deslocadas 350 polegadas cúbicas de 5,7 litros. Ele tinha uma configuração válvulas no cabeçote feito com blocos de ferro fundido com duas válvulas por cilindro. O novo motor impulsionou novas magnésio balancim braço abrange leves e novos coletores de escape de fluxo livre de aço inoxidável. O motor também foi equipado com um novo sistema de controle de comando de computador que controlava medição. O motor 350 tinha uma potência de 190 cavalos de potência a 4.200 rpm com um torque de 280 libras-pé a 1.600 rpm. A L-81 apresentaram uma taxa de compressão de 8.2:1 e o motor redlined em 5100 rpm. O L81 foi equipado com um carburador Rochester quatro cilindros e teve um furo e acidente vascular cerebral de 4,0 polegadas x 3,48 polegadas. O motor L81 foi de 0 a 60 em 7,2 segundos.
História

Corvette produzido uma série de 350 motores cúbicos levando até o ano de 1981. O motor L48 de 350, em 1979, elevou para 195 cavalos de potência, eo L82 levantou ainda mais a saída de 225 cavalos de potência. Em 1980, o motor de base L48 colocar para fora 190 cavalos de potência eo L82 foi avaliado em 230 cavalos de potência. Em 1981, as únicas combinações de motorização disponíveis para o Corvette era o novo L81 com 190 cavalos de potência. No ano seguinte, o L81 foi o único motor disponível também.
1982 Alterações

Em 1982, o L81 receberam injeção corpo do acelerador chamado injeção fogo cruzado, e este mudou a sua designação para a L83. Este sistema usado dois corpos do acelerador acima da colectores de admissão. O combustível injectado no corpo do acelerador foi controlado por um computador da General Motors. Este novo computador tinha a capacidade de fazer ajustes de 80 por segundo. O "sistema de injeção fogo cruzado", foi o prelúdio de sistemas de injeção de combustível mais avançados. Este sistema de injeção de combustível aumentado a saída de potência de 10 cavalos até 200 cavalos de potência a 4.200 rpm com um torque de 285 libras-pé a 2.800 rpm.