Introduzido em 1955, o motor Chevrolet de bloco pequeno sempre popular foi produzido em deslocamentos que variam de 265 centímetros cúbicos a 400 centímetros cúbicos. Este motor - para não ser confundido com o "LS" motor Chevy - tem sido utilizado em carros de passeio, caminhões e carros do músculo. O projeto básico do motor permaneceu o mesmo até que foi interrompido no início de 2000. Ele ainda permanece disponível a partir de departamento da GM de peças de reposição como um motor de caixote. Aplicações SBC

Produzido nas versões padrão e de alta performance, incluindo um de dois barril, quatro cilindros ou duas versões de carburador de quatro cilindros, também houve alta performance, os modelos com injeção de combustível disponível. Potências foram relativamente baixos no início, mas este motor já produziu mais de 1 cv por centímetro cúbico em configurações de fábrica em muitas ocasiões.
1950

265 SBC foi avaliado em 162 cavalos de potência para 225 cavalos de potência. Em 1957, foi substituída pelo motor 283 IC, que produzido a partir de 185 cavalos de potência 290. O 283 com a 290 cavalos de potência apresentaram maior compressão e injeção de combustível.

1960

283 SBC permaneceu em produção até 1966 e teve votos de 170 energia potência para 315 cavalos de potência. A classificação máxima (315 cv) ocorreu em 1962, novamente com a compressão, versão de alta de combustível injectado. Também em 1962, a maior 327 CI SBC foi introduzido. Esse motor tinha potências que variam de 250 cavalos de potência no motor de base 327 para até 375 cavalos de potência em 1965 e 1966 com injeção de combustível Corvettes.

Em 1967, dois deslocamentos adicionais foram introduzidas. O 302 Z28 SBC foi avaliado em 290 cavalos de potência e um novo motor 350 CI para o Camaro SS foi avaliado em 295 cavalos de potência. Em 1968, um motor de 307 CI substituiu o 283 SBC e foi avaliado em 200 cavalos de potência. O motor de 302 Z28 foi produzido última vez em 1969, eo motor 350 CI foi classificada como alta como 350 cavalos de potência daquele ano.
1970

início dos anos 70 representou o auge em potência do motor do carro do músculo. O novo motor de alto desempenho foi o "LT1" 350 SBC, que foi avaliado em 350 cavalos (Camaro Z28) e 370 cv (Corvette). O 327 SBC foi descontinuado em 1969 ea base de 350 produzido agora 250 cavalos de potência. O motor de 307 ainda estava avaliado em 200 cavalos de potência. Um novo SBC maior - o motor 400 CI -. Foi produzido para carros grandes e caminhões leves e foi avaliado em 265 cavalos de potência

De 1971, tem havido um aumento normas de emissão e, como resultado, diminuir a potência. A energia foi classificado nas rodas traseiras, em 1972, em vez de para o motor. Isso tende a dar resultados artificialmente mais baixos, mas as normas de emissões tomou um pedágio. O 307 foi avaliado em 115 cavalos de potência, o 350 foi avaliado entre 165 cv e 255 horsepowe (LT1) ea 400 SBC foi avaliado em 170 cavalos de potência. Em 1975, a SBC 267 foi introduzido e produziu 110 cavalos de potência. O mais poderoso SBC no final de 1970 foi o motor de 225 cavalos de potência Corvette L82 350. Naquele ano, os motores de SBC estavam disponíveis em 267 -, 305, 350 - e 400 CI deslocamentos
1980 para apresentar

A década de 1980 viu a incorporação de controles computadorizados do motor e mais sistemas de injeção de combustível amplamente utilizado. Como resultado, os níveis de potência, começou a aumentar de novo. O motor de 400 CI foi interrompido em 1981 eo 267 SBC foi eliminado depois de 1982. Os restantes 305 e 350 motores de ignição produzido tão pouco como 145 cavalos de potência e 190 cavalos de potência no início de 1980, respectivamente. Em 1993, o 305 fez 180 cavalos de potência e foi descontinuado. O motor de 350, no entanto, fez tanto como 300 cavalos de potência no Corvette 1992 e passou a fazer tanto como 330 cavalos de potência em 1996. A "ZL1" motor Corvette raro foi avaliado em 405 cavalos de potência.