Durante a era dos muscle cars, Pontiac teve uma abordagem única para o desenvolvimento motor. Enquanto os motores foram ficando maiores e mais poderosos, Pontiac fez ajustes internos para aumentar a cilindrada do motor, ou tamanho, em vez de fazer o bloco do motor maior. Como resultado, o motor 455 não parece maior do que a de 400 a partir do exterior. O 455 ainda é um motor popular entre os entusiastas do muscle car e tem uma sólida reputação em alta performance. Desempenho

O Pontiac 455 enfatizou torque sobre cavalos de potência quando foi usado em veículos 1970-1976. Foi instalado em carros de tamanho normal e, a partir de 1971, estava disponível no GTO e Firebird. O motor veio em três versões: um motor de base, alta potência e super dever. O 455 era o padrão do Firebird 1971 e produziu 335 cavalos de potência e 480 libras-pé de torque a 3.600 rpm.

1972 Bonneville era um carro maior do que o Firebird e foi listado em 200 cavalos de potência com um pacote de afinação diferente . O torque, que é o que o motor é famosa, ainda estava alto, quase ao nível do Firebird em 455 libras-pé.
Motor Detalhes

O Pontiac Bonneville era um carro grande, pesando mais de 4.200 libras em uma distância entre eixos de 125 polegadas. O 455 foi facilmente capaz de realizar neste carro grande. No Bonneville, a configuração do motor incluído um diâmetro e curso de 4,15 polegadas e 4,21 polegadas, o curso mais longo é o que deu a classificação de alto torque. A Bonneville usado um carburador de dois barril. A mistura de combustível e ar foi comprimida para uma taxa de 8,2 para 1 em combustão. O motor teve cinco rolamentos principais, duas válvulas por cilindro e elevadores hidráulicos em seu overhead cam.

O Firebird do mesmo ano, era um monstro com a 455, uma vez que pesava menos de 3.000 libras em uma distância entre eixos de 108 polegadas . O bem como razão de compressão do furo e acidente vascular cerebral foi a mesma que a utilizada no Bonneville. A diferença foi de afinação do motor e um quatro cilindros, downdraft carburador.
Uso

O motor de 455 foi o primeiro disponível em 1970 na Bonneville e outros Pontiacs de tamanho normal. Em 1971, a GM desistiu de sua regra de que os motores de grande porte (acima de 400 polegadas cúbicas) não poderia ser usado em carros de médio porte. Naquele ano, o 455 foi introduzido no GTO e Firebird, fazendo com que ambos os carros esportivos em muito fortes muscle cars. Foi também adicionada à série Grande Ville em 1972. O motor de 455 permaneceram nestes carros até 1976, quando foi oferecido apenas no Firebird em 1976. O motor foi interrompido naquele ano.