O Camaro 1968 foi construído pela divisão Chevrolet da General Motors. O modelo de 1968 variou apenas ligeiramente da estréia Camaro 1967. Camaros de primeira geração foram a entrada da Chevrolet na classe carro de pônei dominado por Mustang da Ford. Após o Corvette, Camaro são modelo de carro esportivo mais reconhecível da Chevrolet. As versões Z28 e Super Sport foram fabricados como muscle cars. Motores

O menor motor de base de nível para o Camaro 1968 foi o Turbo-Thrift 230 polegadas cúbicas em linha de seis cilindros. Tinha levantadores de válvulas hidráulicas e utilizado um único barril de Rochester downdraft carburador. O motor produziu 140 cavalos de potência a 4.000 rpm com 220 libras-pé de torque a 1.600 rpm. Seus Diâmetro e curso foi de 3,87 cm por 3,25 polegadas com uma taxa de compressão de 8,5 para 1. O Turbo-Thrift também era disponível como uma de 250 polegadas cúbicas reta seis. Isso gerou 155 cavalos de potência e 235 libras-pé de torque. Pequeno-bloco V-8 motores oferecidos incluíram a 325 cavalos de potência e 327 a 295 cavalos de potência com 350 Rochester quatro barris. O motor top-of-the-line foi a 396 big-block. Com uma taxa de compressão de 11-1, produziu 375 cavalos de potência com 415 libras-pé de torque. Seus Diâmetro e curso foi de 4,09 cm por 3,76 cm.
Chassis

Camaros em 1968 tinham corpos Fisher e foram construídos como duas portas notchback cupês e conversíveis em unibody F -plataformas. Eles tinham curvas janelas laterais e luzes laterais dianteiros e traseiros do marcador. A Saginaw manual de três velocidades caixa de velocidades sincronizada era padrão, com uma estreita relação de Muncie de quatro marchas opcional com um shifter chão. O Powerglide duas velocidades automático era opcional. Hydra-Matic automáticas de três velocidades pode ser encomendado com o motor 396. Os carros tinham a suspensão dianteira independente com mola helicoidal esférica bola-articulações. Suspensão traseira foi fornecida por fontes mono-folha. Desempenho V-8 modelos apresentados molas multi-folha para reduzir hop roda durante a aceleração rápida. Poder de parada era de Safety-mestre hidráulico freios auto-ajustáveis, utilizando um cilindro mestre de câmara dupla. O carro eixo traseiro semi-flutuante teve um diferencial hypoid com uma proporção padrão de 3,08 para 1.
Interior

Os 1.968 Camaros tinha balde vinil assentos com bancos corridos de trás. As portas tinham pastilhas de metal polido com alças blindados. Um volante de três raios contou com a "Camaro" botão da buzina redonda e uma absorção de energia da coluna de direcção. Novo para 1968 foi o sistema de Astro-Ventilação com aberturas laterais do capô. Cintos de segurança de ombro foram fornecidos para o condutor e passageiro da frente com cintos regulares para o banco de trás.
Dimensões

1968 Camaro cupê de quatro passageiros foi de 184,6 centímetros de comprimento, 72,3 cm de largura e 50,9 centímetros de altura. Sua distância entre eixos de 108 polegadas. A largura da banda de rodagem dianteira foi de 59 polegadas com banda de rodagem traseira 58.9 polegadas. O cupê de seis cilindros pesava £ 2.815. enquanto o modelo 396 SS pesava £ 3.351. O conversível de seis cilindros pesava £ 3.095. Os carros montou em 7.35 polegadas por pneus de 14 polegadas.