The Rocket 455 foi o terceiro e maior variação de clássicos de grandes blocos motores V-8 de Oldsmobile, produzidos 1968-1976. O Oldsmobile pequeno-bloco V-8 também foram chamados Rockets, mas eram fisicamente menor. Oldsmobile usou o foguete 455 em seu full-size 98 e Delta 88 sedans, Vista Cruiser e da Estação Custom Cruiser vagões, Toronado front-wheel-drive coupe e intermediário Cutlass 4-4-2 e muscle cars. Geral layout

The Rocket Olds 455 era um motor V-8 com um cárter de ferro fundido e bancos de cilindro integrais fixado em um ângulo de 90 graus. Ele tinha duas cabeças de cilindro, também de ferro fundido. O virabrequim e bielas eram de ferro fundido também. Os pistões foram feitos de alumínio. As câmaras de combustão eram de um design de cunha.
Valvetrain

The Rocket 455 teve um único eixo de comando montado no bloco, entre os bancos do cilindro. A árvore de cames foi expulso na metade da velocidade do virabrequim por uma corrente e pinhão montado no virabrequim. O comando de válvulas acionado duas válvulas no cabeçote (uma de admissão e uma de escape) por cilindro através de elevadores hidráulicos, varetas e balancins. As válvulas foram fixadas em um ângulo de 6 graus para os pistões, que estava excepcionalmente plana para um motor com câmaras de combustão do tipo cunha.
Diâmetro e curso

The Rocket Olds 455 tinha um calibre de 4,125 polegadas e um golpe de 4,25 polegadas.
Potência

Na sua introdução, Oldsmobile ofereceu cinco versões de desempenho de o foguete 455. A versão mais alto desempenho produzido 400 cavalos de potência a 4.800 rpm (rotações por minuto) e 500 libras-pés de torque a 3.200 rpm. As próximas duas versões produzidas 375 cv e 365 cv, respectivamente, em 4.600 rpm, e ambos foram classificados em 510 libra-pés a 3.000 rpm. O próximo passo no desempenho foi de 320 cavalos de potência a 4.200 rpm e £ 500-pés a 2.400 rpm. O menor modelo da 455 desempenho foi avaliado em 310 cavalos de potência a 4.200 rpm e £ 490-pés a 2.400 rpm.
Taxa de compressão

A versão de 310 cavalos de potência de o foguete 455 tinha relação 9,0 para 1 de compressão. As versões de 320, 365, 375 e 400 cavalos de potência teve 10,25 para 1 de compressão.
Indução /Ignição

Todos os 455s foguetes foram carburado. As versões de 310 e 320 cavalos de potência tinha um carburador de dois barril. As versões de 365, 375 e 400 cavalos de potência foram equipados com um carburador de corpo quádruplo.

Todas as versões do foguete 455 tinha um sistema de ignição distribuidor quebra-point através 1973. Em 1974, todas as versões foram equipadas com o auto-suficiente distribuidor de ignição eletrônica IES.