Chevy e General Motors usou o motor Chevy 292 em suas picapes 1963-1990, com a produção de mudança dos Estados Unidos para o México depois de 1984. O 292 era um seis cilindros, motor em linha que não era intercambiáveis ​​com os motores de blocos menores. A Chevy 292 era conhecido por ser poderoso, durável e confiável. História

Chevy começou a fabricar motores de seis cilindros em 1929, com a primeira linha de produção de um máximo de 50 cavalos de potência. Chevy continuou a revisar e melhorar seus motores de seis cilindros ao longo dos anos e começou a usar o 292, o mais poderoso dos seus motores de seis cilindros, em picapes em 1963. Enquanto a configuração do 292 foi semelhante em muitos aspectos aos pequenos motores Chevy seis cilindros que vieram antes dele, houve diferenças significativas que tornaram incompatíveis com os motores menores. Por exemplo, a bomba de combustível 292 estava do lado oposto da máquina de onde foi encontrado nos outros motores Chevrolet de seis cilindros.
Configuração

Os cilindros do Chevrolet 292 motores foram contados a partir da parte dianteira do motor para a parte traseira, com o primeiro cilindro estar sempre a uma frente. A ordem de demissão foi 1-5-3-6-2-4. O motor veio com sete mancais principais, ea configuração incluído levantadores de válvulas hidráulicas e hastes ocas para mover braços oscilantes montados individualmente, que girou sobre assentos de esferas. O eixo do distribuidor levou uma bomba de óleo de engrenagens que forneceu lubrificação pressão total para o motor. A galeria principal de óleo viajou ao longo da área o levantador, passou por passagens para as câmaras e rolamentos principais e, em seguida, passou por levantadores e empurrar hastes para os balancins.

Desempenho

O Chevy 292 era um motor em linha de seis cilindros com um diâmetro e curso de 3,875 polegadas por 4,125 polegadas e uma taxa de compressão de 8,0 para 1. Ele alcançou um máximo de 165 cavalos de potência bruta a 3.800 rpm e rendeu 147 cv a 3.600 rpm. Ele chegou ao seu torque máximo bruto de 280 libras-pés em 1600 rpm e rendeu £ 262-pés de torque a 2.000 rpm.