Chevrolet introduziu o motor de 350 polegadas cúbicas V-8 na hora certa. Em 1969, o 350 tinha substituído o 327 como o motor de bloco pequeno de escolha. O 350 serviu como um complemento para o big-block 396 - e mais tarde o 454 - em Chevy modelos Super Sport. Parecia feito sob medida para o Camaro 1967, que Chevy concebido para competir com o Mustang. The Small-Block História

Chevrolet foi costeando com sua 235,5 polegadas cúbicas "Blue Flame" em linha motor de seis cilindros quando inovou em 1955 com um arrumado 162 cavalos de potência 265 motor V-8 para alimentar o 1955 Chevy Bel Air e Corvette. Os apetites pequeno-bloco V-8 dos compradores afiadas para um melhor desempenho, e Chevy obrigado a 283 em 1957 ea 327 em 1962. Chevy então projetou o compacto 302 para o 1967 Camaro Z28.
O Debut

350 do Coincidindo com o lançamento do 302 foi o 350 V-8. O 350 para 1967 e 1968 foi apenas para Camaros. Ele apresentava um furo de 4 polegadas e acidente vascular cerebral 3,48 polegadas. O 350 não se tornou disponível em outros carros Chevy até 1969. O 350 era particularmente comum em 1969 e mais tarde Chevelles e El Caminos.
Precoce 350 Specs

350 gerado 295 cavalos de 1967 e 1968 "Camaros e 380 libras-pé de torque com uma taxa de 10,25 para 1 de compressão e um carburador de corpo quádruplo. Chevrolet apresentou uma versão de baixa potência em 1969 que desenvolveu 255 cavalos de potência, mas com a mesma taxa de compressão e classificação torque. A versão mid-range em 1969 gerou 300 cavalos de potência. Dois desempenho 350s, também introduzido em 1969, gerou 350 e 370 cavalos de potência, com suas taxas de compressão aumentou de 11 para 1.
A 1970

Duas versões a 350 apareceu em 1970, com a introdução do LT-1. O LT-1 350 exercia 360 cavalos de potência na década de 1970 Camaro Z28 e 370 cv no Corvette 1970. No entanto, os bons tempos de força bruta chegou a um ponto insuportável em 1971, quando Chevy e seus concorrentes afinado seus motores em conformidade com padrões mais rígidos de controle de emissões do governo. Chevrolet cortar a taxa de compressão de 350 em 1971 para 8,5 para 1. Sua potência agora era de 200, com uma classificação de 300 libras-pé de torque. Duas outras versões do 350 caracterizado 245 e 270 cavalos de potência, dependendo do veículo. No seu ponto mais baixo em 1974, um ano após o embargo árabe do petróleo, a 350 gerado apenas 145 cavalos de potência e 250 libras-pé de torque.
A 1980

meados dos anos 1980, as perspectivas iluminou por um mais eficiente de combustível, mas poderoso 350. A tecnologia melhorada no carburador eletrônico e, posteriormente, injeção de combustível, maior economia de combustível e emissões reduzidos. Em 1986, o Corvette eo Camaro empregada sintonizado porta de injeção eletrônica de combustível, que elevou os ratings de potência. Até o final da década, a TPI-350 equipada poderia gerar 245 cavalos de potência e 340 libras-pé de torque.
Gerações II e III

Em 1992, o Geração II pequeno bloco de 300 cavalos de potência 350, com refrigeração de fluxo reverso para resfriar o bloco antes das cabeças, alimentado o Corvette. Em 1997, o Corvette tem o all-new Generation III 345 cavalos de potência LS1 350 com um bloco de alumínio e quer um carburador de corpo quádruplo ou injeção de combustível. O LS1 ainda estava disponível em 2011 como uma caixa - ou substituição -. Engine