O músculo guerras do carro estavam chegando ao fim, em 1970, como as normas de controle de emissões difíceis subiu no horizonte. O ano modelo 1970 provou ser a última vez que as classificações de potência foram irrestrita. Maiores motores da Chevrolet, de acordo com a sabedoria convencional, traduzido para mais poder e produziu o popular 427 e 454 V-8s. No entanto, o peso leve LT1 350 V-8 marcou uma mudança de atitude como Chevrolet procurou dar mais poder em um pacote menor. Origens

O pequeno bloco de 350 polegadas cúbicas V-8 foi lançado em 1967 para o Chevrolet Camaro. Ainda fabricada em 2011, os entusiastas de restauração de automóveis consideram como talvez o melhor motor construído por uma montadora de Detroit. O LT1 é a jóia da coroa do 350s. Para 1970, era uma máquina de estado-da-arte. Chevrolet antecipou que prémios de seguro e regulamentações mais rígidas de emissões seria intestino classificações de potência. E em uma rara demonstração de clarividência por uma montadora de Detroit, Chevrolet reconheceu que a maior não era necessariamente melhor e um poderoso motor poderia ser construído com materiais leves em uma unidade arrumado. O objetivo era fornecer potência perto do 454, mas tem o refrigerador prazo LT1, pesam menos e consumir menos combustível. Ele também precisava ser leve o suficiente para dar ao carro uma distância de travagem mais curta.
Os Materiais

Chevrolet caiu o novo LT1 opcional para o 1970 Corvette e do Corvette ZR1 versão. O motor tinha válvulas de grande porte, tuchos sólidos e bielas de aço forjado e pistões. Também foram incluídos chefes de desempenho, um carburador Holley de corpo quádruplo, Delco eletrônico de ignição e plano high-rise múltiplas dupla de alumínio. Chevrolet também instalado óleo de alto volume e bombas de combustível, e uma especial de alta-lift cam.
Specs

Como opção, o motor Chevrolet designado como um RPO LT1. Ele deslocou 350 polegadas cúbicas com um furo de 4 polegadas e acidente vascular cerebral 3,48 polegadas. A taxa de compressão era de 11 para 1 para ajudar Garner 370 cavalos de potência a 6.000 rpm e 380 libras-pé de torque a 4.000 rpm. Do LT1 afirmou classificação de potência foi de 10 cv mais do que o Chevrolet 1970 LS5 360 cavalos de potência 454 V-8, mas bem abaixo de 450 cavalos de potência 454. No entanto, com um pouco de desorientação para enganar as companhias de seguros, Chevy baixo nominal do LT1 classificação cavalos de potência. Segundo o site Febre do Corvette, a verdadeira classificação de potência estava mais próximo de 400.
Desempenho e Produção

O Corvette 1970 alimentado por um LT1 350 pode chegar a zero a 60 mph em 5,7 segundos eo quarto de milha em 14,2 segundos. No entanto, o LT1 foi única apenas para 1970, como motores de alto desempenho em carros produzidos em massa teve um hiato durante crises de combustível do 1970 e da era das novas normas de segurança. Como o 1971 LT1 chegou, não coincidem com os números do original de potência ou desempenho. E verdade seja dita, 1970 LT1 não vendeu bem. A opção LT1 custar 447,50 dólares (2.484 dólares em 2010 dólares). O ZR1 "Special Purpose Pacote Engine" apresentou uma versão "off-road", que custará 969 dólares (5.379 dólares em 2010 dólares). Ar-condicionado para uma ou outra opção não estava disponível. Chevrolet vendeu apenas 1.287 LT1 Corvettes em 1970, em comparação com 4473 Corvettes equipados com o 454.