Quando a General Motors suspendeu a proibição de instalação de motores V-8 maior do que 400 centímetros cúbicos em carros de tamanho intermédio, em 1970, Buick responderam com um motor de 455 para seu modelo de desempenho esportivo Gran. E para apimentar as coisas, Buick também ofereceu sua 455 Stage 1, que exercia 510 libras-pé de torque. Os bons tempos não durou muito tempo, no entanto, como a era dos muscle cars terminou em 1971 e poder a 455 da queda. Ano Modelo 1970

baseado Buick Skylark Gran Sport estreou em 1965 e recebeu um 401 V-8. O V-8 de 400 ban-plus, seguido em 1966 e tem a GS 340 e 400 V-8 e, posteriormente, o 350. Em 1968, o 345-cavalo-vapor GS 400 Stage 1 apareceu como um pacote de performance. Com o novo 455 em 1970, o Buick GS tem um motor com uma câmara quente e válvulas maiores do que o 400, e um sistema de indução de ar forçado com funcional capô. O 455 tinha um furo 4,3125 polegadas e acidente vascular cerebral 3,9 polegadas e gerou 350 cavalos de potência e 510 libras-pé de torque. Apenas o Cadillac 472 e 500 polegadas cúbicas V-8 tinha mais torque. O GS455 Fase 1 veio mesmo com uma câmara quente e válvulas maiores, com um novo carburador de quatro cilindros gerando 360 cavalos de potência. Compradores poderia coincidir com a Fase 1 com a opção de aparência GSX que contou com spoilers dianteiro e traseiro, capô tacômetro montado e listras de corrida. O GS455 Fase 1 chegou a zero a 60 mph em 6,5 segundos eo quarto de milha em 13,8 segundo. Para 1970, o Buick produziu 8.732 GS455 cupês e conversíveis 1416.
1971

O ano modelo 1971 foi o último ano da era dos muscle cars, embora o 455 já perdeu alguns de seus glamour. Prémios de seguro, os requisitos de combustível sem chumbo e as normas de emissões pendentes afetado classificações de potência. O padrão de 455 perderam 35 cavalos de potência e o GS455 Fase 1 perdeu 15 como as taxas de compressão caiu abaixo de 10 para 1. No entanto, o GS455 Fase 1 ainda era uma máquina formidável, com uma classificação de 460 libras-pé de torque. Ele cronometrou zero a 60 em 6,9 segundos eo quarto de milha em 15,3 segundos. Para 1971, o Buick produziu 8268 GS cupês e conversíveis 902 GS, incluindo os modelos equipados com o 350 V-8.
1972

classificações de potência para o 455 caiu significativamente em 1972, como as montadoras motores com classificações "líquidos" cavalos em vez dos cavalos-força "bruta" agora identificados. O padrão de 455 viu sua queda classificação para apenas 225 cavalos de potência e 360 ​​libras-pé de torque, enquanto a versão Stage 1 tinha 270 cavalos e 390 libras-pé de torque. Para 1972, o Buick fabricado 7723 GS cupês e conversíveis 852 GS, que incluiu 455s e 350s.
1973

O Gran Sport, em 1973, perdeu a sua associação com o Skylark e tornou-se simplesmente um pacote opcional para o século Buick cupê de duas portas. A opção GS contou com uma grade de apagão, blecaute farol guarnição e GS decalques. O opcional 455 e GS455 Fase 1 portavam as mesmas classificações de potência de 1972, mas a Fase 1 era uma sombra de si mesma no desempenho. A 270 cavalos de potência, o Stage 1 chegou a 60 mph de uma parada morta em 8,9 segundos eo quarto de milha em 15,3 segundos. Este foi o 455 do ano passado. Buick GS não divulgou números de produção.