Além do Chevrolet Camaro de 1967, para as fileiras de carro de pônei - para competir com o Ford Mustang - criou uma rivalidade entre Chevy e Ford na década de 1960. Chevy correram produção do Camaro como de Carroll Shelby Mustang 350GT e 500GT modelos de desempenho empurrou a corrida para a força bruta para novas alturas. O Camaro 1968 pouco diferia 1967, mas Chevy adicionou uma nova opção de cavalos que mantinha a corrida pela supremacia vivo. Styling

O Chevrolet Camaro 1967 foi uma lição de organizada, mas ousada, estilo. Ele copiou longo capô do Mustang eo projeto da plataforma traseira curta, mas suas defesas tinha uma leve protuberância que sugeria poder masculino. O Camaro parece sentar-se sobre suas ancas, pronta para atacar a estrada. Do ponto de vista de estilo, o modelo 1968 foi quase idêntico ao do Camaro 1967. A diferença mais óbvia é que a Chevrolet baixou as janelas de ventilação porta em 1968, porque melhorou a ventilação da cabine com sistema de Chevy "Ventilação Astro". A ausência de janelas de ventilação deu ao carro um visual mais limpo. O "Camaro" badging no pára-lamas dianteiro do modelo 1968 tornou-se maior e mais vertical do que a versão 1967. O modelo 1967 não tem luzes de estacionamento frontal ou lateral, mas o Camaro 1968 fez.
Poder

Energia foi o nome do jogo na década de 1960, e o Camaro 1967 ofereceu muitas opções de potência. A in-line de seis cilindros estava disponível em um 140 cavalos de potência, a versão de 230 polegadas cúbicas ou 155 cavalos de potência 250. A 302 290 cavalos de potência, disponível na opção pacote Z28 performance. Dois 327 V-8 veio com 210 ou 275 cavalos de potência. A 350 V-8 veio no padrão Camaro 1967 e desenvolveu 255 cavalos de potência, enquanto os Camaros equipadas com a opção Super Sport ofereceu 295 cavalos de potência. Dois 396s estavam disponíveis nos modelos Super Sport, com ou 325 ou 375 cavalos de potência. As opções de motor para 1968 permaneceu o mesmo, exceto o Camaro recebeu um V-8 opção que oferece 350 cavalos de potência terceiro 396.
Suspensão

O Camaro 1967 contou com um sistema de suspensão dianteira com molas helicoidais, amortecedores montados à frente do eixo, e uma barra estabilizadora. Na parte traseira havia um único sistema de mola e amortecedores. O sistema de mola única deu o modelo 1967, um passeio de menos-que-lisa. Ele tende a inverter-se quando o carro atinge mergulhos na estrada. Para 1968, a Chevrolet resolveu o problema equipando parte traseira com um sistema de suspensão traseira multi-folha e escalonamento dos amortecedores traseiros.
O Z28

O Camaro 1968 foi um marginalmente melhor carro só por causa de seu sistema de suspensão melhorada. Caso contrário, os entusiastas do Camaro seria duramente pressionado para estabelecer os direitos de se gabar para qualquer carro. No entanto, um erro Chevrolet feita para o modelo foi de 1967 a sua incapacidade para promover o pacote de desempenho Z28, com a sua competência de listras 302 V-8, e suspensão de competição. Não houve Z28 Badging nas versões 1967. Como resultado, apenas 609 Z28s saiu do showroom. Para o ano modelo 1968, a Chevy deu o Z28 lugar de destaque em sua literatura, e de crachá adequado. Para 1968, a Chevrolet vendeu 7.199 Z28s.