The 1969 e 1970 Ford Mustang Boss 302 foi idealizado por Larry Shinoda, que gerou o estilo de alguns dos mais Corvettes Chevrolet colecionáveis, enquanto com a General Motors. Shinoda entrou na Ford e concebeu o Boss 302 para atender aos requisitos de homologação para Trans Am de corrida, em que nenhum carro poderia ter um motor maior do que 305 centímetros cúbicos. O Boss 302 sobreviveram apenas dois anos, mas a Ford reviveu para 2012. Sob o capô
A 1969 e 1970 Ford Mustang Boss 302 foi projetado para o Trans Am de corrida.
Ford desempenho fraco em Trans Am corrida competição, em 1968, e procurou um novo motor para a temporada 1969. Os engenheiros da Ford veio com o 302 V-8, que era essencialmente uma versão de alto desempenho 289 polegadas cúbicas V-8 entediada. Ele apresentava principais tampas de quatro furos, um virabrequim de aço forjado e bielas não muito diferente do de 289 varas. Ele também contou com cabeças de cilindro, válvulas inclinada a partir do 351 Cleveland V-8. As peças de alta performance feito o motor mais pesado que o 302 normal, pesando cerca de 500 lbs. O 302 apresentou um furo 4,004 polegadas, acidente vascular cerebral 3,0028 polegadas, e uma taxa de 10,5 para 1 de compressão. A Holley de corpo quádruplo 4150-C carburador entregou o combustível para o motor. A rua versão Boss 302 desenvolveu 290 cavalos de potência e 290 libras-pé de torque. O Trans Am corridas versão compactada de 470 cavalos de potência.
Tamanho

Ford colocou a 1969 e 1970 Mustang Boss 302 em uma distância entre eixos de 108 polegadas. O corpo era de 18,4 centímetros de comprimento, 71,3 cm de largura e 51,3 centímetros de altura. As larguras de faixa dianteira e traseira foram de 58,5 polegadas. Seu raio de meio-fio a meio-fio de viragem foi de 37,6 pés. O tanque mantido 20,1 galões de combustível. A classificação de peso calçada era £ 3.228.
Desempenho e Produção

The Boss 302 Mustang 1970 equipado com a estreita relação de transmissão manual de quatro velocidades com clock 0 a 60 mph em 7,6 segundos e 100 mph em 18,6 segundo. Ele alcançou o quarto de milha em 15,8 segundo a 93 mph. Eficiência de combustível foi previsivelmente pobre: ​​de 8 a 10 mpg em vias urbanas e de 13 a 16 mpg em estradas abertas para um mpg combinado de 11,2. Apesar de apenas 1.628 chefe 302s deixou a fábrica em 1969, o primeiro lugar a vitória de Ford no Trans Am Championship 1970 impulsionou as vendas em 1970, para 7.013.
2012 Boss 302

Ford trouxe de volta o Boss 302 para o ano modelo 2012 por desembolsar um novo 302 (5 litros) para os Mustang retro-estilo que ecoavam projeto do corpo de 1969 do Mustang. O novo 302 utiliza um independente de tempo dupla árvore de cames variável, ou TI-VCT, sistema e uma árvore de cames e embreagem de alto desempenho. O motor gera 412 cavalos de potência, mas que pode ser ajustado para desenvolver tanto quanto 440 cavalos e 380 libras-pé de torque. A energia é entregue através de uma transmissão manual de seis velocidades estreita relação com um eixo traseiro com uma relação de transmissão 3,73 para 1. Ford também planeja um chefe pacote opcional 2012 302 Laguna Seca, que elimina os bancos traseiros e acrescenta bancos dianteiros Recaro. O pacote também inclui um spoiler traseiro e usa um quadro tubular crossbrace.