O AC Cobra, também conhecido como o Shelby Cobra, foi desenvolvido pela corrida de carros motorista Carroll Shelby, com a idéia única de encher um grande motor em um, leve roadster de dois lugares compacto e correr como mais rápido possível. Não é um carro esportivo particularmente ágil, ele ainda estabeleceu uma reputação na pista de corrida e de rua para o seu poder desenfreado e, design elegante corpo muscular. AC Origens

AC Cars da Thames Ditton, Surry, Inglaterra, tinha vindo a construir carros desde a virada do século. Em 1953, a montadora produziu o AC Ace, um carro esportivo de dois lugares movido por um motor Bristol de 6 cilindros em linha, que fez muito bem na pista de corrida. Mas Bristol cessou a produção dos seus motores em 1961, e AC Cars inicialmente decidido sobre o Chrysler 313 polegadas cúbicas V-8 como a sua usina.
O Shelby Fator

O famoso carro de corrida piloto Carroll Shelby se aproximou AC Cars em 1961, propondo que AC continuar construindo o Ace AC e ligá-lo com um americano-made motor V-8. Shelby inicialmente buscado um motor Chevrolet, General Motors, mas recusou, porque o carro iria competir contra o Corvette. Shelby se virou para a Ford, que concordou em fornecer o seu novo 260 polegadas cúbicas leve pequeno bloco V-8.
Inglaterra para a Califórnia

de Janeiro de 1962 , AC construiu um protótipo com chassis extensas revisões para o front-end para acomodar o novo powertrain. Condutores AC testado o carro, retirou o motor ea transmissão, e enviado a Veneza para chassis de Shelby, na Califórnia, planta. Em 1963, AC estava enviando material circulante alumínio-bodied de Veneza, permitindo Shelby para produzir 15 carros por semana.
Cobra Nasce

Shelby nomeado o carro da Cobra e enviado uma versão amarelo perolado para o New York Auto Show em abril de 1962 para encomendas a serem tomadas para venda ao público. Por esta altura, Shelby havia formado a Companhia Shelby-americana. Apenas 75 260s foram construídos antes da maior 289 polegadas cúbicas V-8 foi instalado em 1963. Em outubro, a Cobra entrou na sua primeira corrida no Grand Prix Los Angeles Times, e levou na nona volta, apenas para quebrar um cubo traseiro e não terminar.
Bate Corvette

Em sua segunda corrida no Riverside International Raceway leste de Los Angeles, os motoristas Dave MacDonald e Ken Miles terminou em primeiro e segundo lugar, respectivamente, e venceu com folga a equipe de Corveta Arraias.
Daytona Coupe


Todos os Cobras eram roadsters abertas até setembro de 1963, quando criou o Shelby Daytona Coupe, um hardtop que oferecia aerodinâmica melhor do que o roadster. Em fevereiro, o cupê correu na pista de Daytona Continental e registrou a volta mais rápida, só para ter seu diferencial quebrar e pegar fogo, forçando-o para fora da corrida.
The Art 427

A Cobra atingiu seu ápice em potência e design, com a introdução do 427 polegadas cúbicas V-8, em fevereiro de 1964. O Cobra 427 bater o Ferrari GTO em Sebring. Dois meses depois, ele terminou em quarto lugar geral e primeiro na classe GT na 24 horas de Le Mans, mais uma vez bater Ferrari. Mas sempre em dificuldades financeiras, cessou a produção do Shelby Cobra a março 1967.