Montadoras projetados 1960 primeiros carros esportivos para o tratamento, e não necessariamente de velocidade. O Chevrolet Corvette foi uma exceção, mas os puristas de carros esportivos tendem a polegar o nariz para o Corvette de dois lugares, o que os entusiastas considerado demasiado grande e recheado com muito poder. Normalmente, o início dos anos 1960 carro esportivo não se incomodou com características de segurança e veio equipado com um motor modesto, interior primitivo e baixa altura ao solo, que enfatizou o roadster sutil manipulação da estrada. Corvette

carros desportivos da década de 1960 eram geralmente de dois lugares ou 2 +2 carros europeus fastback. Um argumento pode ser feito o Corvette não era um verdadeiro carro esporte, mas um muscle car americano disfarçado como um carro esportivo. No entanto, a primeira geração de 1961 e 1962 Corvettes não eram muito maiores do que congéneres europeias. Apenas o combustível injetado 360 cavalos de potência 327 polegadas cúbicas V-8 o diferencia dos outros. O Corvette se sentou em uma distância entre eixos de 102 polegadas. Chegou ao quarto de milha em 14,9 segundo e alcançou uma velocidade máxima de 132 mph.
Alfa Romeo

1961-1968 Alfa Romeo 2600 da aranha de dois lugares apresentado um motor de seis cilindros em linha, o que era raro para uma importação européia. Alfa Romeo colocou o Aranha em uma arrumada distância entre eixos 98,4 polegadas e corpo medido 177,2 centímetros de comprimento. Sob o capô era o 2.6 litros de seis cilindros gerando 162 cavalos de potência e 159 libras-pé de torque. Embora o alfa foi de cerca de 300 lbs. mais leve do que o Corvette, que não se saíram tão bem na corrida em linha reta. Alcançou o quarto de milha em 16,9 segundos, e tinha uma velocidade máxima de 124 mph.
Triumph

1961-1965 Triumph TR4 ajustar a imagem perfeita de um carro esportivo de dois lugares. Era robusto, barulhento e garantir que cada solavanco, seixo e mergulho na estrada acariciou parte traseira do motorista. Seu poder derivado de um motor de quatro cilindros 2.1 litros que desenvolveu 105 cavalos de potência e 128 libras-pé de torque. O poder não era impressionante, mas a distância entre eixos 88 polegadas ultra-curto e penas 2235-lb. peso calçada tornou uma alegria para dirigir em sinuosas estradas de duas pistas.
MG

Talvez um dos carros esportivos mais comuns na estrada no início de 1960 foi a MG MGB, que teve um ciclo de produção 1962-a-1980. Foi mais conservadora estilo do que a Alfa Romeo e Triumph, mas não menos ágil na estrada. Ele apresentava uma distância entre eixos de 91 cm e comprimento do corpo 153,2 polegadas. Ele limpou o chão com apenas 4,2 centímetros e pesava meros £ 2.080. Sob o capô era um modesto 95 cavalos-força 1.8 litros de quatro cilindros.
Jaguar

início dos anos 1960 carros esportivos com um pedigree de corrida de alta performance, como Ferrari, o Shelby AC Cobra e Aston-Martin eram geralmente fora do alcance financeiro da maioria dos compradores norte-americanos. Uma exceção foi o 1961-1975 XKE Jaguar E-Type. Tinha todos rodas freios a disco, suspensão independente e uma configuração carburador triplo. Teve um tempo extremamente longo capô para acomodar um 265-cavalo-vapor 3.8-litro diretamente-seis. Era mais pesado do que a maioria das importações britânicas em 2700 £., Mas poderia conseguir uma incrível velocidade máxima de 150 milhas por hora. Sua $ 5.600 ($ 39,915 em 2010 dólares) preço de etiqueta era mais do que o Corvette 1962, mas cerca de 50 por cento menos do que uma Ferrari.