O carro esporte britânico da década de 1960 era o rei da estrada no Reino Unido. Muitas montadoras, em particular Lotus e Austin-Healy, demonstrou seu talento em circuitos de corrida europeus. Seu pedigree de corrida importava menos para os compradores norte-americanos que compraram roaders de dois lugares apenas para o prazer de condução. Montadoras britânicas geralmente produzidos carros esportivos em número limitado. Poucos desses carros fez a costa dos EUA, tornando-as particularmente raro entre os compradores norte-americanos. Morgan

Desde a sua fundação em 1910, a Malvern, Worcestershire baseado Morgan Motor Company produz um pequeno número de carros esportivos com a mão. Durante décadas, o estilo de corpo dos quatro quartos e mais 8 modelos Morgan pouco mudou salvar melhorias para atender às normas de segurança. O Morgan 4/4 Series III teve um ciclo de produção 1960-1961. Ao todo, apenas 58 Series III Morgans deixou a loja de Malvern. A Série IV correu 1961-1963 com apenas 114 fabricado. A série V tinha um longo prazo 1963-1968, com 639 unidades vendidas. Estes carros destaque pára-lamas dianteiros bulbosas com faróis parcialmente integrados e uma grade oval. Morgan cortou as portas do roadster baixo eo pára-brisa tinha um olhar picada. Em alguns aspectos, ele compartilhou nomeando sugestões com o MG TF, mas com características mais simplificado. Para 1963, o Morgan 4/4 contou com um 65 cavalos de potência de 1.5 litros em linha motor de quatro cilindros.
Austin-Healy 3000 MkIII

1.959-1.967 Austin-Healy 3000 MkIII foi o último dos carros esportivos da montadora como a produção de todas as Austin-Healys cessou em 1967. Donald Healy fundou a empresa em 1945, em Warick. O 3000 MkIII foi apelidado de o "grande" Austin-Healys por causa de sua usina de seis cilindros. Ele também incluiu várias melhorias, incluindo um pára-brisa envolvente e janelas roll-up. O motor de seis cilindros no modelo 1963 deslocou 2,9 litros e 132 cavalos de potência gerou uma impressionante e 167 libras-pé de torque. A transmissão manual de quatro velocidades combinado do motor. Em 1967, o motor de 148 cavalos de potência gerada e alcançou uma velocidade máxima de 121 mph. Apenas 6113 1962 Austin-Healys saiu da fábrica.
TVR Griffith 200

A TVR Griffith 200 foi uma espécie de híbrido anglo-americano. A TVR com sede em Londres, que começou a produzir carros esportivos em 1947, TVRs bases enviado para uma fábrica de montagem em Syossett, New York, onde Jack Griffith e Mark Donohue modificá-los. Os dois homens enviados alguns modelos com a placa de identificação TVR Griffith estavam de volta para a Inglaterra. Outra versão, a TVR Griffith 200, manteve-se à venda nos Estados Unidos. The1965 TVR Griffith 200 coupe contou com um corpo de fibra de vidro. Sob o capô era uma potência do motor polegadas cúbicas Ford 200 289, daí o "200" no nome do carro. Os compradores podem encomendar uma versão de alto desempenho que gerou 270 cavalos de potência. Sua distância entre eixos era de apenas 85,5 polegadas. Apenas a 200 TVR Griffith 200s deixou a fábrica de Nova York.
Lotus Elan

Talvez mais comum do que seus concorrentes, mas difícil de localizar, nos Estados Unidos, são a Lotus Elan e Elan S2. Com sede em Norfolk, Inglaterra, Lotus preferiu produzir em massa seus componentes mecânicos para manter os custos baixos e garantir que seus carros eram confiáveis. O Lotus Elan contou com um corpo de 145,25 cm de comprimento de fibra de vidro e os faróis retráteis. Lotus colocou a dois lugares em uma distância entre eixos de 84 polegadas. A versão S2 com uma relação estreita caixa de quatro velocidades acompanha a 105 cavalos de potência de 1.5 litros em linha motor de quatro cilindros que desenvolveu 108 libras-pé de torque.