Mercedes-Benz 560SL produziu o carro esportivo de luxo 1985-1989. Os 560SL era parte do venerável classe SL roadsters de dois lugares e cupês que datam de 1954. Os modelos de meados da década de 1980 caracterizou motores V-8, e os 560SL ajudou retorno Mercedes-Benz para o desenvolvimento de carros mais potentes seguindo a escassez de gás dos anos 1970. O 560SL também ajudou a montadora a lançar alguma de seu estilo mais antigo, que começou a mostrar sua idade na década de 1980. Origens

Demorou Mercedes-Benz sete anos para sair da devastação causada pela Segunda Guerra Mundial e voltar ao automobilismo de resistência, que serviu como um campo de provas para as montadoras europeias para testar carros de corrida que, finalmente, faria evoluir para modelos de produção. Em 1952, a Mercedes apresentou o cupê 300SL, equipado com 175 cavalos de potência, 3.0 litros em linha motor de seis cilindros e suas portas asa de gaivota incomuns que levantaram verticalmente. O 300SL competiu em várias corridas de rua da Europa antes da versão de produção chegou em 1954. Em 1958, o roadster 300SL tornou-se disponível e serviu como base para os carros SL-Class contemporâneos. Estados Unidos emissões e normas de segurança prejudicaram o desempenho de potência nas SL-Class motores V-8 na década de 1970, mas as perspectivas poder brilharam em 1981, quando o SL-Class recebeu um todo em alumínio de 155 cv, 3.8 litros V-8 para exportação dos EUA. Na Europa, os compradores do 500SL recebeu uma nova 240 cavalos de potência, 5.0 litros V-8.
560SL

Em setembro de 1985, a Mercedes-Benz lançou o seu 560SL , marcando um avanço para os compradores dos EUA na prestação de um carro esportivo com muita muscular sob o capô. Mercedes usado uma carroçaria identificado in-house como "Tipo 107", originou-se com os modelos 350SL 1970. Os 560SL foi equipado com um todo em alumínio, de 230 cv, 5.6 litros V-8 empunhando 287 libras-pé de torque. A transmissão automática de quatro velocidades combinava com o motor para fazer a 560SL o carro mais rápido SL-Class. Mercedes exportou 230 cavalos de potência 56SLs para a América do Norte, Japão e Austrália, enquanto uma versão mais ousada 272-horspower 560SL foi disponibilizado apenas para vendas na Europa.
Specs

1986 a 1989 ano modelo tração traseira Mercedes 560SL contou com um front-montado longitudinalmente motor V-8 com o bloco e cabeça construídos em liga leve. Ele deslocou 338,5 centímetros cúbicos, e teve um furo de 3,8 polegadas e curso de 3,3 polegadas. A sua taxa de compressão foi de 9 para 1, e possui duas válvulas por cilindro, para um total de 16 válvulas. Um sistema de injeção de combustível Bosch KE-Jetronic entregue gasolina para o motor. A montadora construiu o chassis como um componente de aço unitária. A suspensão dianteira composta de um sistema de duplo-wishbone com molas de torção, barra estabilizadora, suspensão de borracha suplementar, molas helicoidais e amortecedores telescópicos. A traseira era um sistema de eixo de torção feixe com choques telescópicos, molas helicoidais, suspensão de borracha suplementar e torção barra estabilizadora. O carro parou em todas as rodas freios a disco com discos dianteiros ventilados e discos sólidos na traseira. Ele sentou-se em uma distância entre eixos de 96,7 polegadas, com um corpo de 180,3 cm de comprimento. A parte da frente e à retaguarda medido 57,7 polegadas.
Desempenho, preço e Produção

As versões norte-americanas dos modelos 560SL poderia chegar a 60 mph de uma parada em 6.8 segundos eo quarto de milha em 19,6 segundos. A velocidade máxima era de 139 mph. O carro vendido em 1986 por 48.200 dólares (94.552 dólares americanos em 2010 dólares). Mercedes vendeu 49.347 unidades entre seu lançamento em setembro de 1985 eo final da produção, no início de 1989.