Em 1967, a Chevrolet oferece um motor V8 de bloco pequeno especial com o pacote Camaro Z28. O motor foi projetado para atender o deslocamento máximo da série Trans-Am de 305 polegadas cúbicas SCCA. O motor Chevy foi o 302 e contou com um projeto de curso curto para rpms mais altas. Os 302 motores foram fabricados pela Chevrolet 1967-1969 e todos tinham um diâmetro de 4 polegadas. Deslocamento

O motor 302 teve oito cilindros com um deslocamento total de 302 polegadas cúbicas. O deslocamento é o volume máximo de cada um dos tempos de cilindro, o número de cilindros. O volume de cada cilindro é determinada pelo diâmetro (diâmetro do cilindro) e acidente vascular cerebral (a distância do pistão desloca no interior do cilindro). O deslocamento foi restrito para a competição sob o SCCA (Sports Car Club of America) e um máximo de 305 polegadas cúbicas. Motores de maior cilindrada são geralmente mais poderoso, tão Chevrolet procurado outros meios para aumentar a potência com o deslocamento limitado.
Bore

O furo de todos os motores de bloco pequeno Chevy foi de 4 polegadas. O furo é o diâmetro do cilindro. Com o curso mais curto, a 302 atendidas as especificações SCCA para deslocamento máximo, mas entregou mais potência do que os motores com um curso mais longo e menor diâmetro.
Curso

O 302 era conhecido como um pequeno bloco de V-8. É utilizado um curso do pistão mais curto do que os motores comuns. O curso de apenas 3,00 polegadas foi usado para permitir que o motor rev em rpms mais altas (rotações por minuto) para obter mais poder. O pistão percorre uma distância menor com um golpe curto, eo cilindro pode ser demitido em rpms mais altas para mais potência.
Considerações

motores de curso curto tem portas maiores e válvulas para fornecer mais ar para a combustão de combustível. Isso ajuda a compensar o deslocamento menor. Chevrolet oferece várias opções de entrega de combustível /ar para aumentar o desempenho dos modelos de rua. Alguns entusiastas do mercado depois de ter bloco de cilindros do motor 302 "Bored-out" para aumentar o deslocamento. Furando para fora de um motor aumenta o diâmetro do cilindro além de 4 polegadas e oferece mais potência do motor
Benefícios

O furo de 4 polegadas, em combinação com o short 3. - AVC polegadas permitiu mais potência em rotações mais elevadas, mas estava comprometida com menor eficiência em baixas rotações. O motor teve um bom desempenho em condições de corrida, mas foi um pouco menos efetivo na rua. O 302 alimentado o Z28 a muitas vitórias em NHRA (National Hot Rod Association) e eventos SCCA e foi considerado um grande sucesso em seu dia.