O sistema de freio original de fábrica no início do Mustang foi um tambor nas quatro rodas, manual ou aumento de poder, ou um disco nas rodas dianteiras e sistema de tambor nas rodas traseiras. O Mustang 1966 tinha esse sistema com um único pistão, chamada "fruta-jar", cilindro mestre no firewall. O fruto-jar é composta de 15 partes. Reconstruir kits estão disponíveis, e que a reconstrução pode ser concluído em um par de horas. Coisas que você precisa
Calços
Óculos de segurança luvas
SAE chama porca
do mecânico Chaves
SAE 3/8-inch catraca e soquete conjunto
ar comprimido
mola interna alicate clipe
cilindro de freio aprimorar
velocidade variável broca
freio limpo
Elenco Explosão de pintura e de prata Cad pintura
ouro Cad pintura
alumínio torta
pequeno recipiente
travões
Cilindro mestre reconstruir kit
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1
estacionar o carro em uma superfície nivelada e calce as rodas traseiras. Desligue o parafuso do pedal de freio através do cilindro mestre haste sob o painel. Mover para o firewall e desligue a linha de frente do cilindro mestre do freio. Pegue o fluido de freio em um recipiente apropriado e não obter qualquer sobre a pintura. Remova os dois parafusos que prendem o cilindro mestre para o firewall. Leve o cilindro mestre para uma superfície de trabalho limpa.
2
Retire a bota de borracha sobre a haste. Utilizando um alicate clipe de mola interna, retire a mola. A mola interna deve empurrar o pistão, se não, use ar comprimido através da conexão da linha de freio. Coloque um pano sobre o pistão a abertura para evitar que o pistão de voar como um projétil. Retire a tampa do cilindro mestre, interruptor do freio eo encaixe adaptador de linha de freio. Remova as seguintes peças internas em ordem: verificar a vedação da válvula, one-way válvula de retenção, mola, copo do pistão, pistão e clipe
3
Limpe todas as peças com o limpador de freio.. Usar o cilindro em afiar uma broca de velocidade variável para remover qualquer corrosão no interior do cilindro mestre, aplicando-se ainda traçados para cima e para baixo no cilindro. Lubrifique a afiar com fluido de freio e adicionar mais fluido de freio após cada par de golpes. Lavar o cilindro mestre limpa com um limpador de freio. O furo deve ser lisa, sem buracos.
4
Limpe o cilindro mestre novamente com o limpador de freio e deixe secar, em seguida, pintá-lo com tinta Elenco Gray. Limpar e pintar o interruptor do travão parte metálica com prata Cad. Limpar e pintar a parte superior do cilindro mestre com ouro Cad. Limpar e pintar a haste com a prata Cad. Limpe o encaixe de bronze até que seja brilhante.
5
Despeje fluido de freio fresco em um prato de torta e casaco de vedação da válvula de retenção, válvula de retenção, mola e pistão. Brasão com fluido de freio o orifício do cilindro dentro. Instale os novos componentes na seguinte ordem: verificar a vedação da válvula, válvula de retenção (sentido correto), mola, pistão xícara (cup para a montagem da linha de freio) eo pistão (selo para haste de pressão). Instale um novo clipe de mola. Troque a bota de borracha e haste. Reinstale a montagem da linha de freio e interruptor do travão.
6
Reinstale o cilindro mestre do carro em ordem inversa da remoção. Encha o cilindro mestre com fluido de freio. Sangrar os freios começando com roda traseira do lado do passageiro. Concluir sangrar os travões na roda da frente do lado do motorista. Leve o carro para um test-drive.