A Mercedes 300SD foi introduzido ao mercado dos EUA em 1975, com um motor diesel de cinco cilindros de 3.0 litros como um veículo familiar de luxo. Em os EUA, os 300SD foi oferecido apenas com vidros elétricos e uma transmissão automática. Mercedes encontrou vendas constantes do modelo 300SD e continuou a produção através dos anos 80. O motor Mercedes OM617 usado no 300SD foi o primeiro motor diesel de cinco cilindros turbo do mundo utilizado em sedans de luxo. Dimensões

1980 300SD foi produzido com uma distância entre eixos de 112,8 centímetros e um comprimento de 205,5 cm. A curva da 300SD era comparável à dos carros de luxo semelhantes, mantendo ao mesmo tempo o espaço de armazenamento considerável com o comprimento total do carro e traseiros dobráveis. A largura e altura da 300SD eram 73,6 polegadas e 56,1 polegadas, respectivamente. A tara ficou em £ 3.744
Motor

O motor Mercedes 300SD 1980 foi o diesel de 10 válvulas OM617.951 com um bloco de ferro e cabeça. O motor utilizado um sistema de injeção direta de combustível mecânica e teve um deslocamento de 183 polegadas cúbicas, 2998cc. O motor 300SD produziu 120 cavalos de potência a 4.350 rpm e ofereceu 170 ft.-lb. de torque a 2.400 rpm.
Transmissão e Economia de Combustível

Em 1980, a Mercedes 300SD foi oferecido com uma transmissão de quatro ou cinco velocidades automática. O veículo teve uma classificação EPA de 24 mpg cidade e 28 mpg rodovia. O modelo 300SD 1985 oferece uma idéia de como o seu antecessor 1980 teria colocado em um ranking de emissões de gases de efeito estufa: Caiu no percentil 50 da escala de emissões e um custo médio de 3,07 dólares por cada 25 quilómetros percorridos


Estrada Resultados do Teste

um teste de estrada 2006 "Car and Driver", o 300SD um bom desempenho para um sedan de luxo a partir de 1980. Ele dirigiu de 0 mph a 60 mph em 18,1 segundos e de 0 a 80 em 39,0 segundo. Os 1.980 300SD dirigia um quarto de milha em 21,67 segundo, com uma velocidade máxima de 65 mph. Travagem a 70 mph levou 384 pés.