Em 1925 Walter Chrysler converteu sua Maxwell Car Company em que se tornou Chrysler. Alguns carros foram feitos em 1924, mas o ano modelo 1925 é considerado o primeiro ano. O carro foi projetado para ser um carro de preço médio, fazendo a ponte entre carros caros e carros baratos que tinha alguns confortos. Motor Inovações

A Chrysler teve um sólido de seis cilindros em seu primeiro carro em 1925. No ano seguinte, ele iria introduzir uma solução econômica de quatro cilindros. Os motores Chrysler tinha um filtro de óleo, o filtro de ar e um motor de termostato. Somente os carros mais caros tinha esses itens, por isso foi uma surpresa vê-los em um carro a este nível. Os primeiros Chrysler tinha uma reputação de qualidade de engenharia.

O motor utilizado resfriamento de água padrão com um radiador.
Motor padrão

O motor padrão em o 1925 Chrysler foi a L-cabeça vertical, 201,5 motor de seis cilindros polegadas cúbicas. O carro tinha 68 cavalos de potência e utilizou um barril de "bola e bola" carburador. O diâmetro e curso foi de 3,13 cm por 4,75 cm. O furo se refere ao tamanho da cabeça do cilindro, eo curso é a distância das viagens do cilindro. O motor tinha uma taxa de compressão de 4,7 a 1, que se refere à quantidade de compressão na câmara do cilindro. Também teve sete principais mancais do virabrequim.

Chrysler também tinha um quatro cilindros que lançou no final de 1925, que era essencialmente um motor de Maxwell com um novo nome. O quatro cilindros tinha 185 centímetros cúbicos com 38 cavalos de potência. O diâmetro e curso foi de 3,63 por 4,5 polegadas. Ele também usou um carburador de um barril.

Ambos os motores tinha duas válvulas por cilindro e as válvulas estavam no lado da câmara do pistão.
Trem de Força


O motor era forte para sua época, e não a maior ou a menor. Ele tinha uma transmissão manual de três velocidades com um shifter chão, e usou um processo engrenagem deslizante seletiva para o deslocamento. O carro estava em uma distância entre eixos de 112 polegadas eo carro foi de 160 centímetros de comprimento. Tinha um eixo de transmissão com tração traseira, e uma embreagem convencional. Os freios eram hidráulico para todas as rodas.

Molas de folhas foram usadas para suspensão nas quatro rodas. O carro também teve de borracha do motor é montado para fazer um passeio mais quieto, o que foi outra inovação.

O carro pesava cerca de £ 2.800. e veio em sedãs, cupês e conversíveis.