Vários fabricantes de motores ao longo de décadas têm produzido motores com cabeçotes hemisféricos. Chrysler Corporation, no entanto, fez esses tipos de motores famoso, e motores Chrysler com esse recurso de design já tinha o nome "Hemi", já que logo após a sua introdução em 1951. Sua característica de projeto permite uma maior effieciency combustão e gera mais potência do que os motores convencionais de deslocamento similar. O primeiro Chrysler Hemi era o poder de fogo, o primeiro que aparece no Imperial e New Yorker em 1951. Chrysler não quis registrar o nome "Hemi" até vários anos depois. Deslocamento e Specs Cilindro

O primeiro Chrysler Hemi teve um deslocamento de 331,1 centímetros cúbicos. Diâmetro e curso dos cilindros foram 3,8125 polegadas e 3,625 polegadas, respectivamente. Motores com um acidente vascular cerebral menor do que o furo, ou motores "over-quadrado", beneficiam de maior durabilidade do pistão e eficiência.
Válvula Especificações

1951 Fogo-Power tinha duas válvulas por cilindro, que eram de jaqueta de água para uma melhor refrigeração. As válvulas de admissão foram 1,81 polegadas de diâmetro e as válvulas de escape, posicionadas 58,5 graus em todo o cabeçote hemisférico, foram de 1,5 centímetros de diâmetro.
Cavalos de potência e economia de combustível

A principal atração dos primeiros motores Hemi era uma grande melhoria na potência e eficiência de combustível em relação aos modelos anteriores, com deslocamentos semelhantes. O primeiro motor Hemi produziu 180 cavalos de potência e 310 libras-pé de torque a 4.000 rpm. Na época, era o motor do carro mais poderoso de passageiros feito. Esta figura não poder resultar num aumento do consumo de combustível, no entanto. Na verdade, o consumo de combustível foi de 10 por cento menos do que o Chrysler V-8 motores anteriores de deslocamento similar, que só produziu 135 cavalos de potência.