Quando Wilhelm Maybach e Gottlieb Daimler apresentou seu novo carro para o público alemão em 1896, que tinha a bordo um dispositivo que for parte integrante dos motores por quase um século;? Do carburador tipo bóia de pulverização . A invenção foi precedida pela primeira escova rotativa carburador então o carburador pavio. O carburador pavio foi uma inspiração fundamental na Maybach e Benz 'trabalho, foi o primeiro dispositivo de cada vez para introduzir vapor de combustível para um motor de combustão interna. O Rotary-Brush Atomizador

O precursor do carburador pavio foi o atomizador rotativo escova. Foi a invenção de Siegfried Marcus, que em 1875 construiu o primeiro carro com motor a gasolina. Ele apresentava uma escova que rodado acima de um pequeno reservatório de gasolina, na parte inferior do seu curso, a escova de depenadas na superfície do gás e agitou gotículas no ar. A sucção criada pelo movimento de descida dos pistões sugado a mistura de gás e ar para dentro da câmara de combustão. Este atomizado, mas não vaporizar, o combustível líquido - o carburador pavio foi o primeiro a fazer isso
A Nugget of History Automotive

O carburador pavio melhorado. no design de Marcus e permaneceu em uso até Maybach e Daimler, este último, em breve para começar seu relacionamento de mudar o mundo com Karl Benz, lançou o tipo de bóia do carburador de spray. Como um aparte, os seus carros - ainda em produção hoje - são conhecidos como Mercedes-Benz, não Daimler-Benz, porque deram o nome de sua máquina de 1903, após a filha de seu financiador, Emil Jellenik. Seu nome: Mercedes
O Wick Carburador

O carburador pavio foi inventado em Birmingham, na Inglaterra, pelo Dr. FW Lanchester.. Um dispositivo muito mais complexo do que o rotary-escova, que consistia de duas câmaras e as mechas de mesmo nome. A câmara inferior realizada gasolina e as partes inferiores das mechas. Os pavios saturados de gás passou para dentro da câmara superior, onde o combustível evaporado. O ar foi extraído através da câmara superior, onde se misturou com os vapores os pavios desprenderam. A mistura de combustível e ar passados ​​através de uma malha de arame destinado a remover as impurezas - eficazmente primeiro filtro de combustível do mundo - e para a câmara de combustão. Em 1896, esta invenção alimentado o primeiro carro conduzido na Grã-Bretanha.
The Way of the Future

Maybach e carburador de Daimler era uma invenção extraordinária, melhorando muito o pavio deficiências do carburador, tornando possível a entrega de um fluxo constante de combustível para o motor. Enquanto o carburador pavio, por sua vez, tinha sido o auge da inovação técnica, este novo carburador apresentava uma tigela com um carro alegórico que, quando ele estava cheio de combustível a uma altura pré-determinada, fechou a válvula de agulha e cortar o fluxo de combustível. O combustível misturado com o ar numa câmara separada e desenhada para a área de combustão por meio de vácuo. Apesar de injeção eletrônica de combustível assumiu o mercado de produção em massa no final de 1980 - este carburador, em todas as partes essenciais, ainda está conosco hoje

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